Moto Guzzi California III（1987-1995）很少有经典之作

加州的Moto Guzzi III是加州I和II的合理延续。 曾经为美国市场设想的“终于好重的重型双胞胎”系列中的第三个，现在看起来真的是美国人，根据意大利细长线的爱好者的说法，丑陋。 但美国和欧洲的买家不同意。

但考虑到美国进口商要求的加利福尼亚生产线实际上是为LAPD，洛杉矶警察局设计的，并且打扰了Harley-Davidson，这是一个顶级设计。

Moto Guzzi California当然不得不发出声誉

由于Carlo Tonti在地图上将Moto Guzzi的特质融入了非凡的框架设计。 使用Moto Guzzi的整体制动系统进行制动，制动踏板操作后制动器和左前制动盘。 “手刹”在右边工作。

穿着美式西装的意大利人

该技术基于摩托车，意大利人因此具有美国“定制外观”。 大型水滴形水箱及其后向运行形状表明Harley系列。 侧盖是感性的拱形。 这个两阶段的伙伴也是纯粹的美国人，后面还有厚厚的铝制支架。 背光在许多情况下是一个巴洛克式的镀铬整体，证明了如果意大利人开始塑造他们认为美国人会这样做的方式会发生什么奇怪的事情。 即使是消音器也经常采用一些设计。 排气消声器和尾灯的差异可能与Moto Guzzi California的体积或工厂当时的库存量有关。

很多金光闪闪的金光闪闪

如上所述，Moto Guzzi California III配备了镀铬部件。 而铬通常被证明是非意大利防风雨。 装饰也是美国人的大旅游。 这样的Guzzi三是一台大型的豪华机器，可以毫不匆忙地消耗大量的日间距离。 在整个骑行过程中，驾驶员和可能的乘客都很舒服。

旅程的开始自然从开始和开车开始。 随着戴尔'Orto'提供的Cali III，你可以使用它。 然后堤防V twin立即开始满意和蓬勃发展。 转变处于粗鲁的边缘，但非常清晰。 这些Moto Guzzi Californias有南欧基因。 它们具有如此大的冷却能力，最好在它们处于合适的温度之前需要一段时间。

什么是经典？

25岁及以上是经典。 但是对于许多骑手来说，一辆25岁的摩托车只是另一辆摩托车。 但是这样的机器可以很好地维护，不会被柜台上的两吨以上的震动震惊。

Moto Guzzi California III后来也注入了Magneti Marelli品牌。 这个版本在意大利被称为“Iniezione”，但名称为“E”。 燃油喷射“或”电子喷射“。 此版本是为67 hp指定的，并且燃油消耗较低。 然后还有'FF'版本，'完整整流罩'。 卡利三世配有一个完整的浴缸。 顺便说一句也被称为“CIRR”