新甲壳虫，菲亚特500，迷你和阿尔卑斯山

复古的名字给：这是成功的保证吗？ 如果我们看看当前的汽车和摩托车行业，那么自新甲壳虫，菲亚特500和新款 - 非常大型Mini - 的到来以来，“过去的飞跃”的趋势已经脱颖而出。 这种现象可能源于经济概念。 “不要丢掉有效的东西”，否则它可能是创造性环境中精神贫血症的征兆。

然而，由于该行业目前由管理者，营销人员和计算模型管理，我们假设所有复古的东西都是创造性贫血和回应怀旧情绪的组合。 看到了盈利模式。 但原来是无与伦比的。

这种方法并不能保证成功

大众汽车新甲壳虫在1998上展出。 该车主要销售给女性，产量可达79％。 这些高尔夫衍生品在二手市场上并不值得。 无论是新甲壳虫经典还是只是变老。 作为“未命中”，他们可以长期获得一定的价值。

菲亚特500的表现要好得多。 曾经用滚轮顶板来保存钢板的推车的继承者具有更多的真实性和“存在感”，在新荷兰语中曾经说过一次。 并没有菲亚特500驱动器M / V担心他/她的汽车是否会成为经典。 因为菲亚特500非常有趣。 现在。

实际相当庞大的Mini也是宝马的成功之作。 但这些汽车没有任何东西可以让它们成为令人垂涎的经典之作。

当然，我们手头没有水晶球

但是，我们仍然认为新甲壳虫拥有获得经典地位的最佳机会。 尽管事实上它们可能以后很难继续运行。 因为：电子产品不是永恒的。 这些汽车已知/经历过许多持续性故障，其中自动变速箱故障最令人讨厌。 大众为新甲壳虫提供了“终生”变速箱润滑。 如此一来，大众汽车证明了他们从梅赛德斯犯下的错误中学到了什么。

阿尔卑斯回来了！

战争期间，法国小镇迪耶普几乎完全被摧毁，年轻的JeanRédélé在他父亲的雷诺车库里再次开始在1946工作。 必须说事情进展顺利。 他甚至找到了与上演的R4s一起骑车的时间。 他成功地做到了这一点并促进了销售。 但JeanRédélé有一个梦想：他想要建立一个基于R4的真正的小型跑车。 在导致第一个Alpine的1955中：A106。 JeanRédélé在以下项目中仍然忠于雷诺的可能性。 A110不仅发展成为一款美观，完美无瑕的跑车，而且还成为一款几乎无与伦比的赛车机器。

但在1973，我们遇到了石油危机

阿尔卑斯山被雷诺接管并成为雷诺 - 阿尔卑斯山。 这也创造了建造更大，更独特的跑车的可能性。 这成为了演变为V310 GT / Turbo的A6。 由1991-1995制成的A610是最后一个Mohicans。 但这些汽车不是所希望的销售成功。 所以炸薯条中的火与这个杰出的品牌一起消失了。

与此同时，我们有 - 经济天气如此顺利，怀旧情绪非常热门 - 新阿尔卑斯山。 这又是一辆真正的跑车。 但从技术上讲，新人当然与他曾经如此基本真实和美丽的前辈们无限距离。

以及它是否会成为如此受人喜爱和追捧的收藏品？ 无论如何，现在销售情况都很好。 而且由于其排他性价值，它肯定会获得经典地位。