Takeo Fujisawa是本田的财务天才，也是本田超级幼崽的推动者。 在二战后（西部）普通市民仔细考虑购买他们的第一辆汽车时，他看到了不同的未来。
一个有计划的人
本田宗一郎非常赞同他。 Fusjisawa有一个相当清晰的画面：一辆轻型摩托车，尽可能多的部分隐藏在屋顶后面，一种可用于通勤的发动机，也适用于发达国家和发展中国家的交付。 他发现滑板车不是很好的选择。 “对于糟糕的道路和维护不太友好的轮子太小”。
在妻子的允许下
他告诉本田宗一郎：“它必须是一辆能让妻子们说‘买它’的摩托车。”这款摩托车必须能够大量生产，因为 Fujisawasa 预计每月能售出 30.000 辆。当超级幼崽接近完工时，他在自己周围聚集了一个由年轻人组成的“智囊团”。其中包括音乐家、股票交易员和广告设计师，例如绪方津夫 (Tsugio Ogata)。晚上他出去喝酒，和那帮人讨论国家。
干杯！ （干杯！）
考虑到有多少人喝酒，以及亚洲人对酒精的处理能力有多差，超级幼崽的最终创造实际上是一个奇迹。 甚至在本田超级幼崽尚未真正到达经销商之前，它们就已经取得了成功。 人们甚至来到工厂大门购买超级幼崽。
第一辆本田Super Cub在1958离开了工厂
它是由本田宗一郎亲自设计的，目标明确; “以愉快的方式成为生活的重要组成部分”。 本田宗一郎的想法是，超级幼崽应该能够被世界各地的任何人维护和修理。 之后，生产和销售遍及全球。 根据许可证的中国人（z）也放了一些。 2017 Super Cub在100.000.000上销售。 Hondaatjes为160 +国家的客户提供满意的服务。 如今，C110 Super Cub的生产仍在许多南亚国家进行。
他们仍在制作中
在亚洲和许多非洲国家，这些超级可靠且极其经济的摩托车是整个经济体运转的交通工具。 本田超级幼崽适合两个成年人，一个孩子和一头屠宰的猪。
成功仍在继续
本田不会放过它。 因为现在，在第一个Cub之后的六十年，有超级Cub C125，它具有新的复古外观和欧洲。 该家族中最年轻的成员现在拥有ABS，闪光灯LED照明，无钥匙启动系统，当然还有数字仪表板。 所有现代麻烦都没有显着影响小勇敢的两轮车的真实外观。
现在让我们看看欧洲如何回应这一致敬。 小型本田的成本仅为4美元，在1上的使用成本低于66。
引擎
孔x行程设置为52,4 x 57,9，压缩比为9,3：1。 新款Super Cub在9,6转速下的最大功率为7,1pk（7.500kW），在10,4转速下的最大扭矩为5.000Nm。 根据Super Cub的传统，4变速箱由自动离心式离合器驱动。 因此不需要离合器杆。 Super Cub C125的消耗量在1上以WMN模式下的66,7 km指定。
