第一款欧宝Commodore在1967上市，在其母公司GM的坚持下非常美国风格。 对于欧宝而言，这辆车几乎是感性的。
六缸Rekords
欧宝Rekords前面已经有六个气缸，但是从1967开始，他们有了自己的名字：欧宝Commodore。 在此之后，欧宝失去了Betuwe的争议，即“每个人都有自己的奥普尔”。 因为时间紧迫。
找出差异
只有鉴赏家看到 - 并看到 - 差异，因为Rekords和Commodores仍然拥有相同的身体。 Commodore引擎盖下的六缸直列式发动机可提供三种型号：2.239 cc（95 hp）; 2.490 cc（120 / 130 pk）和2.784 cc（150 pk）。 然而，Rekords和Commodores之间的差异不仅仅是机动化。 因为除了其他引擎之外，还完全检查了欧宝的选项列表。
我们将回到六十年代末
一切都改变了。 一切皆有可能。 一切都被允许。 性仍然是安全的。 每个人都有长发和烟草。 在一个晚上喝三十杯啤酒不是昏迷饮料，而是很有趣。 在越南，事情仍然远远不够，但越南当时很遥远。 摇摇欲坠的电机到了。 正是这种时代精神促使欧宝人将现有的Rekord六缸发动机系列重新命名为Commodores。 有了这个新名字，也有了新的动力。 因为欧宝对于Commodores的严肃意图，与欧宝Commodore GS，以及稍后的GS / E，给宝马和梅赛德斯人民带来愉快的不眠之夜。
任务成功
欧宝使用六缸2,5升GS和双重注册化油器来实现这一目标。 但是为了向全世界宣传GS的顶级球员是什么，仍然标准的Rekord教练的外表必须严重受到限制。 GS采用运动型14英寸轮圈，采用Rostyle式，而不是13英寸Rekord轮毂，以及一系列装饰条，包括后灯之间的特色铝条，通常是一组可选的聚光灯和独特的乙烯基顶部。 房子里面也很宽敞。 比许多欧宝司机想象的更多的时钟，扑克，豪华的内饰与美丽的木制装饰细节。 包括带木边的运动型方向盘。 通过升级的制动器和稳定器，GS是如此非常严重的野兽，你可以在无限的高速公路上使梅赛德斯280SE或宝马2500的驾驶员变得非常困难。
价格竞争力
此外，这款欧宝几乎比奔驰便宜三分之一。 从1970出售的GS / E具有博世-D-Jetronic注射剂和另外20马力的加号。 从欧宝到0-100，欧宝甚至可以与保时捷911T竞争。 而且他们的转弯行为同样令人兴奋，但对于欧宝而言则更为出色。
这有什么关系？
并且这样一个完全小跑的GS有时候会想要失去一个镀铬部分，并且他在最高速度下不再稳定了？ 内部对抗柜台上的190 km / h非常嘈杂？ 嗯，那当时很正常。 还有他更昂贵的同行竞争对手。 就像在战斗部署中使用1上的5一样。 从那时起，这种顶级球员非常清楚当前的汽车发展到底有多远。
