这些车将在2019中使用四十辆。 1979第二部分

今年年初，我们推出了许多庆祝今年40岁生日的汽车，因此根据荷兰税务立法者的说法正式成为经典汽车。 在本概述中，我们简要介绍了第二部分与五十年节。

Alfa 6

本概述中的第一辆车是真正的意大利车： Alfa 6. 六个气缸、六个 Dell'Orto 化油器和一个 2.5 升发动机。 这些是皮下喂养顶级模特的原则。 型号名称中的“六”无意间具有另一种含义。 这个 不是变速驱动桥 Alfa 实际上比计划晚了六年上市，这与 1973 年的石油危机有很大关系。买家拥有一辆技术复杂的汽车，它在激情和烦恼之间取得了完美的平衡，但最重要的是形成了对于那些想在本课程中摆脱德语大会的人来说，这是一个很好的选择。 四门意大利版在各方面都很优雅，尤其是在第一个带有双圆形大灯和独特的 Dell'Orto 配置的系列中。 1983 年，Bertone 干涉了 Alfa 6、圆形大灯不见了，L-Jetronic换上了2.5和新的2.0发动机。 更进一步 Alfa 罗密欧的另一个柴油版出现在现场。 纯粹主义者选择第一个系列。 带手动变速箱。 该车型分为两个系列，并于 1986 年由 164 继承，是最受欢迎的车型。

Citroën GSA

嘿。 GSA，不是来自1979，对吗？ 他真的。 这是GS的进一步发展，同时不仅仅是改款。 在七十年代中期，Heuliez已经尝试过 Citroën 让他们相信一个有五个门（从长远来看）的GS将是一个有吸引力的主张。 最终发展起来 Citroën 本身就是变种，因而成为了GSA。 实际变型显然是从属的，并且在技术上明显地基于GS，但因此被赋予了第五扇门，一套带有操作卫星和诊断面板的新仪器，更大的塑料保险杠和更豪华的表面。 此外，GSA就像GS一样可以作为休息时间使用。

GSA的电机

1979年投放市场时，所有GSA最初都接收了1.299 cc发动机，该发动机也安装在GS X3中（也是从1979年开始）。 交付版本与GS保持一致，后者仅在80年代的GS Special（请注意拼写）上可用，而GSA入门级模型是Club。 一年后，GSA Special取代了最后的四门GS。 1.130 cc发动机后来成为GSA（无指定）的基本型号，从那时起，GSA Special在发动机容量方面得到了发展。 1986年，GS / GSA期结束。 到那时，汽车史上最特殊的中产阶级汽车之一的建造阶段就结束了。

蓝旗亚三角洲（1979-1994）

事实上，他可能被视为蓝旗亚的第一款两厢车，前轮驱动三角洲，在1979展出。 运动型衬里蓝旗亚与公司母亲菲亚特的Ritmo共享技术基础。 Giorgetto Giugiaro的设计有自己的面貌。 蓝旗亚还调整了底盘和发动机（1.3和1.5）。 五门蓝旗亚成为1980年度最佳车型。 这是一个优势，但三角洲 - 在发动机产品和1983的减少水平方面释放了增长 - 最出名的是在集会上取得的成功。 从HF 4WD到Integral Evoluzione II：Delta Group A sage为这个已经很漂亮的蓝旗亚设定了基调，连续六年赢得了与达美航空的世界杯建设者冠军。 此外，1987，1988，1989和1991中的Delta也{单独}赢得了A组的世界杯。而Delta也为B组活跃的S4提供了良好的基础。其总销量超过500.000，也可用于家庭用途，也可用于1,9涡轮增压柴油发动机。

大众高尔夫敞篷车

大众汽车推出了Golf I的开放版本，该版本于2月在奥斯纳布吕克的14 1979上投入生产。 高尔夫敞篷车的特点是B柱上方的翻车保护杆。 引人注目的设计元素不是用于美容目的，而是用于乘员安全。 固定横摇杆保护乘客并为安全带提供锚定点。 值得注意的是：高尔夫敞篷跑车（1976）的原型 - 就像前代的甲壳虫敞篷跑车一样 - 没有这种翻车保护杆。 1983中高尔夫II的市场亮相并不代表高尔夫I敞篷车的终结。 实际上，该模型在1987中进行了改版，随后扩展到了1993。 总而言之，这种389.000版本的Golf I Cabriolet已经生产了十四年。