EEN Alfa南 1,5 TI。 幸存者

De Alfasud 对汽车界来说是一个启示。 第一次，在 Alfa 罗密欧选择了前轮驱动。

大众的启发？

Alfa 罗密欧 (Romeo) 将用一款全新的革命性、价格适中的中型汽车从意大利南部征服世界。 那成为了 Alfa南。 为该项目开发了一个全新的发动机，一个 4 cc 的 1186 缸水平对置发动机，功率为 63 DIN hp。 该电源是由奥地利人鲁道夫赫鲁斯卡发明的。 Hruska 也曾为大众工作，因此他更喜欢水平对置发动机。 带有博世点火装置的铸铁液冷拳击手，带有轻合金头，位于前轴前方并提供了 Alfasud 具有独特的低鼻子、出色的无振动枪管和有利的低重心。 由于发动机缸体是一体铸造的，因此生产简单且成本低廉。 头部的燃烧室是屋顶形的。 活塞中节省了额外的燃烧室，气门由每排气缸的单个皮带驱动顶置凸轮轴驱动。 这个概念很棒。 汽车开得很好。 他们像地狱一样生锈。 此外，意大利南部的工人之所以进行破坏活动，是因为他们不喜欢在工厂工作，而不是梦想在橄榄树下获得更高的收益。

Sud跑上Super

Alfa 着重指出小四缸必须在Super上开火。 （罗恩 98）。 最初，四速变速箱的水平对置发动机排量为 1186cc（缸径 x 冲程 80mm x 59mm）。 后来它成长并成为 33 的动力源。曲轴在三个滑动轴承中运行。带肋配合的松动轴承盖通过水平和垂直螺栓与机体集成在一起，为曲轴提供了坚实的支撑。 润滑由 4,6 升 10 W 50（包括机油滤清器）提供，拳击手跑得很好，在他们的转速范围内小跑唱歌，即使他们最初的 63 DIN hp 对轻型 Sudjes 来说也是一个令人愉快的动态机动化。 如果你现在处于这样的境地 Alfasud 引擎盖看？ 即使有更令人兴奋的副本，如我们的照片模型，1,5 TI？ 这看起来并不令人兴奋，根本不是意大利人的暴露狂。 不像真的 Alfa.

在一个人的引擎盖下 Alfa南

De Alfasud本来在‘服务区’和发动机舱之间就有这样的加固。 分隔壁，也称为隔板壁，在支柱的连接点之间形成加固，从而确保发动机舱不会受到扭转。 四缸拳击手平躺在肚子上，并在一些附属物之间的深处楔入其内部制动盘之间。 空气过滤器外壳是有效的而不是美观的。 通过它呼吸的化油器最喜欢被允许吹过。 低于 50 公里/小时时，它们有时工作不那么顺畅。 在 Boxer 爱好者中，1.5 升 95 马力和 1.7 升 118 马力的缸体是顶级车型。 第一代 1.5 升 105 马力发动机组实际上只生产了大约 93 辆，而且灵活性远低于 1.5 升 95 马力发动机。