欧宝Commodore GS - 非常漂亮

第一款欧宝Commodore在1967上市，在其母公司GM的坚持下非常美国风格。 对于欧宝而言，这辆车几乎是感性的。

欧宝Commodore 2500 GS

在1968中，Peter van Burik的父亲 - 彼得是商用车，货车等的经销商 - 在出售他的Camaro之后从Hessing在de Bilt购买了他的欧宝Commodore GS轿跑车。

六缸Rekords

Rekords已经有六缸前轮，但是从1967开始，他们有了自己的名字：Opel Commodore。 在此之后，欧宝失去了Betuwe的争议，即“每个人都有自己的奥普尔”。 因为时间紧迫。

我们要回到XNUMX年代后期。 一切都变了。 一切皆有可能。 一切都被允许。 性仍然很安全。 每个人都有长长的头发，抽着杂草。 晚上喝三十杯啤酒不是暴饮暴食，只是很有趣。 正是这种时代精神促使欧宝人士将已经存在的Rekord六缸发动机生产线更名为“ Commodores”。 这个新名称也带来了新的动力。

欺负宝马和梅赛德斯

因为这是欧宝对欧宝Commodore的严肃意图，宝马和梅赛德斯的人们将为夜晚带来不眠之夜。 欧宝使用六缸2,5升GS和双重注册化油器来实现这一目标。 但是为了向全世界宣传GS的顶级球员是什么，仍然标准的Rekord教练的外表必须严重受到限制。

GS采用了类似Rostyle的14英寸轮圈，而不是13英寸Rekord轮毂，以及一组装饰条，包括后灯之间的特色铝条，通常是一组可选的聚光灯和其特有的乙烯基顶部。

房子里面也很宽敞

比许多欧宝司机想象的更多的时钟，扑克，豪华的内饰与美丽的木制装饰细节。 包括带木边的运动型方向盘。 通过升级的制动器和稳定器，GS是如此非常严重的野兽，你可以在无限的高速公路上使梅赛德斯280SE或宝马2500的驾驶员变得非常困难。

价格竞争力

此外，这款欧宝几乎比奔驰便宜三分之一。 从1970出售的GS / E具有博世-D-Jetronic注射剂和另外20马力的加号。 从欧宝到0-100，欧宝甚至可以与保时捷911T竞争。 而且他们的转弯行为同样令人兴奋，但对于欧宝而言则更为出色。

有时事情会爆发......

并且这样一个完全小跑的GS有时候会想要失去一个镀铬部分，并且他在最高速度下不再稳定了？ 内部对抗柜台上的190 km / h非常嘈杂？ 嗯，那当时很正常。 还有他更昂贵的同行竞争对手。 就像在战斗部署中使用1上的5一样。 从那时起，这种顶级球员非常清楚当前的汽车发展到底有多远。

找出差异

只有鉴赏家看到 - 并看到 - 差异，因为Rekords和Commodores仍然拥有相同的身体。 欧宝Commodore引擎盖下的六缸直列发动机可提供三种型号：2.239 cc（95 hp）; 2.490 cc（120 / 130 pk）和2.784 cc（150 pk）。 然而，Rekords和Commodores之间的差异不仅仅是机动化。 因为除了其他引擎之外，还完全检查了欧宝的选项列表。 当然，还有独特的乙烯基屋顶，在欧宝生命的后期，铁锈虫如此热切地依偎在这里。

在欧宝Commodore，车轮上方的镀铬挡泥板边缘不是生锈的伪装，而是简单别致。 之后生锈了吗？ 这完全符合根据美国母公司的标准将汽车用作消耗品的时代。 GS / E车型也是着名且臭名昭着的（在竞争中），其时间和价格空前快，并且拥有博世的电子燃油喷射系统，而不是双化油器。 这导致150马力强劲的鞭炮，后视镜中的枪口吓到了许多宝马和保时捷飞行员。

一个改装的底盘

底盘通过气动减震器，后盘式制动器和PTO轴的额外轴承等功率调节。 欧宝Commodore A作为轿车提供，有两个和四个门，作为双门轿跑车和（非常罕见）作为旅行车。 从1968开始，GM-Strasbourg全自动三速变速箱就在配件列表中。 这让欧宝Commodore变得更加口渴。 但是放心地骑行。

一个有趣的细节

此后GS在月刊中广泛刊登'Auto Motor Klassiek“他已经站着”被各种其他杂志“发现”。 我们在🙂之前已经看到过这种现象

我们说：“不客气！”