当奥斯丁于1958年初提出他的吉普赛人时，整个公司都确信陆虎队的鼎盛时期已经结束。 吉普赛人像LaRo一样坚固耐用，但由于其独特的橡胶悬架而更加舒适。
十年之后，这就是吉普赛人的“故事结束”，他们只不过是三个系列中Land-Rover皮草的虱子。
为什么吉普赛不成功？ 设计师有他们自己的奥斯汀冠军的继任者配备钢制底盘 en 钢制车身。 防锈保护有点儿。 因此，钢铁吉普赛人在密集使用时迅速变得松脆，而带有铝制车身的LaRos基本上完好无损。
独特的Gypsies悬架，'Flexitor悬架'为乘员提供了很多舒适性，但底盘上安装的差速器受到了很大的打击，很快就确保了磨损的可怕声誉和损害来了。
传统的悬架系统作为1962的选件提供。 1965带来了Flexitor悬架的最终结束。 差速器现在随轴移动，转弯圈从15到12米。
吉普赛人也被提供给世界大国的军队，如当时的马来西亚，瑞士和澳大利亚。
在1968中，Gypsie进入了名为British Leyland的巨大钢铁水库。 因此成为了Land-Rovers的继兄弟。 并立即成为BL内部合理化的第一个受害者。
最后一个还不错。 由于可用版本的数量，我们现在可以将Gypsie作为后代休闲4FD人的前身。
施工期：1958-1968
发动机：2199 cc汽油或2178 cc柴油
最高速度：80-100 km / h，具体取决于规格
产生的数量：围绕21000