电子和怀旧

一位朋友停下来赶上特定的对话。 他和他一起有最近的摩托车杂志。 并感到非常兴奋。

在那本摩托车杂志上，新雅马哈R1上唱了一首赞歌。 现在，1000 cc'er可以提供200 hp的功率，并且配备的电子设备比Moonlander还要多。 所有这些电子设备都用于尽可能安全地将200 pk运送到公路上。 例如，还有其他名字的缩写，当突然出现油门全开时会阻止发动机制造带轮自行车。

我的日常经典也是一辆几乎1000 cc的重型摩托车

从情感上讲，我认为这种力量“绰绰有余”。 即使是事实检查也表明，早期的Moto Guzzi Cali 3被永远乐观的意大利人抛弃了65,4 pk。 使用10孔注入器和四种催化剂，您将无法摆脱。 新的R1可能有点例外，因为它只能以最快的速度运行-最好在电路上运行。 但是，在一个必须通过以最高100公里/小时的速度行驶来保护环境的国家中，这有什么用呢？

以前的超级运动也是胡说八道

但是他们对此有点孩子气。 因此，它们远非完美。 正如我们所知道的，毕竟，我们（盛大）孩子的英雄的照片都是经过照片处理的照片：完美无聊且具有威胁性。 最令人信服的过去疯狂吗？ 第一代川崎500 cc三缸发动机。 它们超高速，机动化，车架，刹车，悬架和减震器的人员不足。 事情像圣殿骑士一样沉没，一切都崩溃了。 他们坠毁在灌木丛上。 但是他们是否真的转向如此糟糕？ 神话是否比引擎还大？ 在赞德沃特（Zandvoort），那些真正能够驾驭（并且怀有宽容之心）的人在这些事情上开创了真正的辉煌时期。 为此，他们不需要任何电子设备托盘。 凭借各自的资产和双手，他们所做的工作比高科技电子产品现在所能做的还要多。

Yamaha RD350 LC YPVS是在缩写竞赛之前的发动机，但非常用户友好。 这是一台发动机，它在它的时代之前就快如闪电，被操纵和刹车了。 而且，其hp不到50，比750 cc机器快很多。 但是他的局限性在于他的冒险意识。

瑕疵是有风险的，但好得多

现代的冒险世界是一个组织严密，每小时一小时的摩托车旅行，是冒险的顶峰。 参与者抱怨14.00还没有午餐。 穿着极好的安全防护服系统，安全气囊外套和颈托。

过去，乐趣的一部分不仅是不完美，还包括后果。 摩托车之旅是个无休止的故事。 通往遥远乡村中心的直通车以一台发动机沉入其新耕田的后轴而告终。 那是对BMW GS的笑声，但是对于紧凑包装的带无耳叉的1968'er BMW R60，这个领域太过遥不可及了。 你走到村子里。 点了几个比尔森。 和饭 你安排了一个房间。 第二天，一个没有牙齿的当地人把宝马赶出了赛场。

这也是你完全浸入英国桥下的时候

一个 Triumph 不再这样做了。 另一个坏了。 奥斯汀一家人和睦相处。 司机也有一个 Triumph。 我们被邀请在家里泡茶。 将六个人塞进一个小的奥斯丁是没有问题的。 这两个女儿是整洁的寄宿学校女生，他们认为坐在潮湿的陌生人的大腿上真是太棒了。 陌生人自己也对此感到非常高兴。 女孩子抽得很好。 与房东和他的房东讨论了此事。 后来两人成为 Triumphs拖到他们的房子里，在那里我们可以看到车库里出了什么问题。 我们被允许将湿的东西挂起来晾干。 一个 Triumph 浮罐中有水。 另一个有电气问题。 我们被允许继续吃饭。 但是邀请家人共进晚餐。 那是我们第一次尝尝鸡肉唐杜里。 我们被允许睡觉。

这次乘车经历证明了从那时起到现在之间的紧张程度是多么令人惊讶，他熟悉的闪电般的经典四缸发动机。 我们的朋友习惯了现代，非常快的摩托车。 他知道并且知道如何完美地演奏所有电子表兄弟。 他在赛道上行驶非常快，并且锋利。

在那位老超级运动员上适应了几圈之后，他毫不留情地走上了盘子。 他飞出了角落。 当他再次变得平易近人时，他说这出了错，因为当他改掉弯头的习惯时，他依靠电子协助。 一位礼物说：“一切都很好。 但你就是不能骑摩托车。”

我们生活在一个男人也必须与我们的感情共事的时代

过去，我们主要使用柔和的一面。 但是如今，我们完全被摩托车上的电子聪明人所驱动。 我们只有有限的贡献。 “就像在婚姻中”，我们听到有人叹息。

回到过去？ 然后我们对机器有了感觉。 自行车的任何运动或反应都是最纯粹的反馈。 每当我看到我的朋友，经典的摩托车喷雾器Theo Terwel在他的BMW R69S上跳舞时，我都会想一想。 电子设备适合点火系统。 点。