这都是关于时间金钱和情感的——专栏

我 75 岁的时候花了 99 荷兰盾买了一台 Norton XNUMX

我四十岁的时候花了 72 荷兰盾买了一个 M250。 一台几乎一尘不染的本田 CB750 花了我将近两美元。 一辆配备三个 Reino 管和一个 Velorex 边车的铃木 GT 750 对我来说是三千荷兰盾。 所以我的购买有进步。 如今，99 Dominator 物有所值。 而这样的俄罗斯宝马克隆现在可以产生五辆盛大。 顺便说一句：这使他的价值不到他在历史上同样重要且同样可靠的“同事”哈雷戴维森 WLA 或 WLC 模型的价值的三分之一。 在 200 年代初期，那些机器可以卖 XNUMX 荷兰盾。

青春的情怀

什么东西值钱取决于时间、市场和人们愿意为像经典摩托车这样毫无意义的东西花的可用金额。 顺便说一句，如果你看看现代摩托车的新价格，经典的价格并没有那么糟糕。 但在某个时间的某个时候，我们所有现在深受喜爱的经典都曾有过几乎一文不值的时刻。 在 XNUMX 月号的 Auto Motor Klassiek 我们有五十多年前新买的本田 CB750 F 的故事。 仍然是它的第一任主人，当他听说他的四缸发动机以旧换新时只能卖 500 荷兰盾时，决定将它重新涂成 JPS 颜色并保留它。

目前有一些经典要价很高

一台 CB750F K2 已经在互联网上漫游了很长时间，现在它的价格已经从 8.500 欧元涨到了 7.000 欧元。 一个整洁的东西。 但是要让它再次完全原创，还需要另外一千或六。 在法国南部有一辆 MV 600 出售。 时钟上只有几英里。 要价？ 1.000.000 欧元。 另一方面，从 900 年代初到 600 年代中期的日本摩托车价值很小。 您可以以不到 1.000 欧元的价格获得如此几乎坚不可摧的 Yamaha XJ2.000 或 Diversion 1.500。 而对于 XNUMX 欧元，您应该拥有一个移动的 GoldWing。 您还可以找到大量来自特百惠时代的日本运动自行车和酸奶包装贴纸，价格不到 XNUMX 欧元。 如果那些是你根本不喜欢的引擎，那么这些价格就没什么意思了。 你可能是对的。 因为它们从来都不是改变历史的特别、杰出的杰作。 但这并不一定会影响你的青春情怀。

与此同时，我又回到了原点。 我的乌拉尔侧阀升值了

但我当然不会放过它。 另一方面，我的长江 M1(M?) 令人信服地毫无价值。 许多无耻的宝马 75/5 复制品都是为中国政府服务的。 一些令人难以置信的兔子混合了 XNUMX 年的宝马抄袭三代车型，在这里不为人知也不受欢迎。 如果你批判性地看待这样的事情，你是对的。 但是挑剔的眼光会让最漂亮的女孩变得丑陋。 所以，你必须毫无节制地屈服于坠入爱河。

我的 750 cc OHV 据说是 33 hp 成本变化

来自乌拉尔和第聂伯的专家理查德·布斯韦勒 (Richard Busweiler) 的旧油零件库存中的许多零件也几乎没有成本，适合中国人。 然后还有很多BMW/5项目可以毫无问题地移植。 如果您精通中文，显然最容易为真正的原装零件评分。 但最重要的是，这样的事情非常简单，你甚至可以在没有车间手册的情况下把东西放在一起。 正是这种优势和选择让它变得有趣。 如果我梦见我的 Chang 在三十年左右的时间内值多少钱怎么办？ 如果我刚刚庆祝了我的 33 岁生日，那 97 马力有多重要？ 我不在乎。

也许我应该检查“www.changjianglub.NL”是否仍然可用。 如果其他人有前刹车背板……或者伸缩叉。 因为棚子对于两个边车组合来说太小了。