作为本田CB 360 ...关闭围栏并不是历史升值的原因。 它更像是：“哦，是的，它也在那里。 还有其他消息吗？”两缸摩托车都来自1969。 对于梦想家来说，已经不再是最新的了。 毕竟，本田曾推出过上世纪的引擎？ 的 本田CB 750 是事物的常态 之后，只有使用Kawasaki Z900才能变得更好，现在在一个可以以100 km / h行驶的国家，我们有了200 + pk强劲的Kawa H2 Turbo。 进展是可喜的。
本田CB 360所以
但是两缸曾经是标准。 英式两缸。 不少于650 cc的计算机。 日本人同意两缸是相当多的。 使用444 cc黑色轰炸机，您可以开车丢掉所有英国650 cc双胞胎。 当然，如果对悬架和轮胎做了一些处理。 因为日本人还有很多东西要学。
当时350 cc摩托车是“中型重型机械”
因此，在250-350 cc类中，还可以赚钱。 本田投放市场的双胞胎是高速性能执行器，实际上只有一个痛点：凸轮轴直接安装在头部的轻金属上。 这就需要安静，温暖的行驶和定期换油。 否则，案件破裂。 但是即使那样，也要责怪司机。
本田的策略是尽可能迅速地销售车型
我们的意思是技术上敏锐。 入门车型-甚至对于现在极富传奇色彩的旅行自行车Goldwings都是如此-快速而生动。 非常运动。 这样，他们继续保持声誉。 该系列中的后来型号变得更温和，更重。
由1974-1976制成的本田CB 360是非常晚的型号
实际上是传统的最后一步。 在内部，本田CB 360必须与四缸CB 350和具有相同数量气缸的CB 400竞争。 他必须是安静的旅行或通勤的单车。 现在，该滑块已进行了整整调整，以在较宽的速度范围内获得平稳的扭矩，并且该机器具有六速变速箱，这很奇怪。 在Den Beginne中，本田CB 360仅仅具有鼓式制动器。 两缸发动机的功率为34 cc，功率为356 hp，干重为163公斤。 当时大约XNUMX升的仍然是真正的汽油进入了油箱。
如果您在一堂课中提供了这么多的模型，那么您就可以减少体积
然后模型脱落。 乳白色的原始CB 350是一个快速而猛烈的骑手，而本田CB 360则是一个稍微放松的步行者。 因此，销量并不算高。 CB 360是一款外观精美，坚固，全面发展的摩托车。 但是他没有互相帮助。
甚至当第一批拥有者正在为其整洁的本田CB 360寻找新的拥有者时，事实证明，他们在市场上与机翼薄弱的赛鸽一样出色。 因此，很多产品都无法销售。 他们在谷仓和车库里打lumber。 因为哦，好：您一无所获。 但是他没有阻碍。 畅销的标本很快就遭受了廉价的，不受欢迎的商品的痛苦：忽视和虐待。 他们死了
如今，我们处于一个模糊的地区，定期提供整洁到漂亮的本田CB 360
现在实际上有一些兴趣。 但这是否是一件好事？ 如今，咖啡店的赛车手和打乱者以及更富想象力的改装手工艺品呈趋势。 当所有者/建造者有钱时，它们有时会很好。 但是，本田CB 360经常以有梦想但又没有金钱或技能来做这样的事情的人结尾。 因此，本田CB 360仍然死于痛苦或诽谤。
因此，如果您遇到整洁的本田CB 360，则不要购买，而要保存
请注意，在第一次认真购买NOS有色零件或排气部件时，您的购买金额会增加一倍，而不是“价值”。 另一方面，我们处于这样一个阶段，即使没有以工厂原色涂漆，也值得一笑。 考虑CB 750在水箱和盖子上有棕榈滩，金字塔和棕榈树。 它不是出厂原始的。 但是非常怀旧。 不错吧？
另一方面：整洁的本田CB 360？ 您可以简单地以最大允许100公里/小时的速度行驶。 此外，文明程度极高的本田是一辆过时的摩托车，即使状况良好，仍可负担得起。
下午好，
我有 2 辆本田的 CB 360。
1 x 1976 17291km
1 x 1977 23957km
我想知道是否还有粉丝。
CB 360. 想买一个
嗨，迪克，
我宁愿把它们一起卖，但 1 也是可能的。
如果您向我发送包含您的电子邮件地址的应用程序，我将向您发送评估报告，您可以提出报价。
我的号码是：0653174492
克。 约翰
仅当您确定它会传递给发烧友时才丢弃。 我大约10年前买了360台。 然后买了同类型的红色和橙色cb250。 我购买这些引擎是因为这些引擎的价格相对较低，然后又进行了部分买卖。 可惜的是，金钱超过了历史价值。 购买后，我设法节省了至少3个免于拆除的费用，但我仍然很高兴开车。
我的（加热的）车库中还有一只仍然存满桔子的CB360。 建于1976年，于1979年购买，距我5岁生日仅18天，现在仍在拥有。
几年后，我彻底对其进行了大修（或者是“头发”？），对车架进行了防锈漆处理，并完全拆卸了发动机。 原来，链条张紧器的顶凸轮已经断裂，导致链条张紧器松动并从阀盖上磨掉了一些铝。 这就是我在里面听到的“铃声”声音。 铝屑全部收集在离心式机油滤清器/泵中。 电机没有任何问题。
我喜欢驾驶它几年了。 我的记忆首先是引擎非常可靠，永远不会让您失望。 “真正的”摩托车的车主错误地看不起它。
实际上，考虑到我的身高（360m），CB1,95的尺寸太小了，我的膝盖伸出了油箱。 而且您不必在高速公路上行驶，因为速度远高于120 km / h。 以我的身高，您当然是一个真正的追风者。 最终，CB360停在了车库里，再也没有消失。
从那以后，我一直无法摆脱它，或者说，由于您为此而获得的少量资金，使我无法自拔。 所以他只是在最后一步才去了新地址。
现在，CB360在我的CBX1000旁边的那个加热车库中非常舒适。 我再也骑不了，甚至没有骑CBX，但怀旧之情并没有失去，因为它无价。 在我停止工作（大约5年）后，两个人都得到了彻底的照顾/恢复。
你好
Est Ce que Votre Honda 360 estàvendre？
此致
罗布林
CB360 状态的小总结。 我有一辆橙色的，和你的照片一模一样，当时我是 1985 年和 86 年的大三/大四学生。那很有趣，交通也很棒。 我有很多关于那辆自行车的精彩故事和回忆！ 事实上，我最近买了一辆很喜欢，包括颜色，并送给我 21 岁的儿子上大学时骑车。 他喜欢。 这是他骑马去学校……
这个故事适用于更多同类或气缸容量级别的自行车，例如Yamma的XS400和360，Suusjes GN250和400和Kwaak ER250-jes ...
仍然有人认为您是在“500 岁以下”骑儿童自行车旅行，因此您不会被认为是饱的。
而且，尽管这样的容积在XNUMX升左右或更多，但对于该国的二级公路来说却是美味的a车。
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