那是第一辆真正的重型本田。 它旨在与来自英格兰的 650 cc 推杆双胞胎竞争。 并征服美国。 这没用。 这台 44 马力的机器在技术上比英国和美国的重型男孩领先了数光年。 有了本田 CB450“黑色轰炸机”（顺便说一下，它们也有红色和蓝色，还有白色供警察使用），如果道路不太糟糕且不太蜿蜒，那么 650 双胞胎可能会很流鼻涕。
从技术上讲，日本人仍然需要学习一些东西
但是日本双胞胎以他们的英国竞争对手早已进入分裂模式的速度为其加油。 他们保持完整。 没有漏油。 有一个启动马达和闪光灯。 早期的 CB450 配备四速变速箱，并且在曲轴悬架方面采用了纯粹的缸体竞争结构。 K450 型的 CB1 在技术上与轰炸机明显不同。 轰炸机很久以前就被发现了。 本田CB450 K1车型已经备受追捧。 认为 K4 或 K5 仍然不值 1.500 欧元的人数正在迅速减少。
1965 年的 Black Bomber 是一款革命性的摩托车
后来的车型是普通的，在快速发展的市场中已经有些过时的中产阶级汽车。 并且在“旧”发动机不被珍惜而是报废的时候，它们已经使用了大约 5-10 年。 在此之前，他们经常用“赛车座椅”、聚酯油箱以及在任何情况下 Dunstall 或 Megaton 消声器或其他有趣的管道来照亮它们。 夹式或著名的“垂耳把手”和半桶或全桶在后期也获得了很高的评价。 那个时候经常缺乏维护。 日本摩托车也可能因疏忽和营养不良而死亡。 但是有一个黄金法则。 这并不能保证，但它不仅仅是指示性的：如果这样的本田 CB450 DOHC 看起来合理到整洁，那么它很有可能仍然可以与一个以爱和尊重对待它的车主一起享受健康的晚年。
工程师的梦想
缸体可能已经完成了它的工作，但是带有双顶置凸轮轴、扭杆气门弹簧和非常长的凸轮链的发动机是真正工程师的梦想，这一事实使他们对细致的维护非常敏感。 对最复杂的双胞胎进行整体检修需要大量资金。 零件越来越少了。 而且很贵。 而且，昂贵的不仅仅是块状零件。 闪亮的东西也是如此。 此外，从那时起，并非每个画家都能摆脱本田的油漆颜色。 一个新的，涂漆的，否则光秃秃的 NOS 坦克，成本超过 1.000 欧元。 对于原始的、新的消声器，您无需使用小材料即可获得 1.500 多欧元。
更有理由多花几欧元购买尽可能原始的 CB450 DOHC。 时装模特和我们的朋友亚历克斯在一起。 要价约为 3.000-3.500 欧元。 它们过去和现在都是多年未运行的谷仓发现物。 唯一的“保证”是它们具有“厚压缩”。 在我们访问期间，一个已经售出，另一个保留......
确实是 444 cc，只有黑色轰炸机有四速变速箱，扭杆气门悬挂是难以理解的东西，气门间隙很难调整，使用后你可以扔掉很薄的塞尺，从 1 到 2 的加速度XNUMXnd 在冲程方面更大，然后其他齿轮现在仍然有原始的车间书，然后我仍然闻到它并把它放回去并认为它们又过了几天
在这里您可以找到一个迷你系列。 我已经拥有 500T 20 年了，但我认为它很老式，所以我将它改装成黑色轰炸机，看起来和原装坦克很像。 一切都可以重建为原始状态，并且有库存。 谁知道呢，500T 会更受欢迎。 今年完成了从450个72的修复，完全还原成原版，尽量实惠。 这个街区将在今年冬天进行大修。 我正在收集用于修复 nr 3 的零件，也是 450 的 72。 这些自行车的弱点是启动电机较弱，并且通常在长时间静止后启动不良。 除此之外，如果你放轻松，开车会很有趣。 经常得到很好的评论，玩得很开心。
忙碌的。 而 T500s 还为时尚早。 直到最近你才被送走。 你很幸运，你已经被提供了！
Thanx Dolf，我想我曾经以 500 荷兰盾的价格卖给你一辆 kawa 800 mach III ......嗯，不同的时间。
再见巴特。 可惜我从来没有换过。 但我在忧郁中记得！
能够再次阅读“Dolf”的片段真是太好了。
问候，
多年来，我在我幻想的摩托车收藏中“拥有”了一辆 CB450 双胞胎。 为了进一步说明日本人的独创性，CBR250RR 和 RD500LC，但对这三人组的钦佩过去是纯粹技术性的：我对它“一无所有”。 但在我看来，第一辆 CB450 最能说明日本摩托车工业在 60 年代让位于欧洲并且没有回头的点。
CB450 是革命性的。 并在繁星之日等期间发送，比亲英派想知道的要好得多。 但在英格兰，他们不被允许参加标准和俱乐部比赛。 英国人报告说，带有双顶置凸轮轴、启动马达和转向灯的摩托车永远不可能成为标准自行车
那些闪烁的灯是对的：通过在直道上向左或向右发出信号来扰乱超车比赛是“没有做的”……
@另一个帕斯卡
“每个人都选择四缸发动机”不适用于我。 我是和两缸一起长大的。 不知道更好。 那种感觉，难以形容。
如果我说实话，我不会想要它的任何其他方式
450肯定仍然曝光不足。 完全同意。 这些天，当我听到和看到所有那些四头“空气咆哮者”时，我的头发都竖起来了。 但不完全是欲望！！
当我看到那辆黑色的 CB450 上挂着装饰性的喷淋整流罩，旁边的地面上还有一个同上的油箱，我在我的圣水中感觉有什么地方要出问题了。 留下那一口原始物，享受原始 CB450 的美丽景象，对吧？
可能只是一个美好的结局！
个人认为450T和后来的750F一样重要……可惜它的意义在历史上有些曝光不足； 每个人都“去”四缸..
嗯..“沉重的是真实的”，不仅在美国或美国..
双胞胎绕着更大的英国双胞胎兜圈子，但他面前的世界主要认为他“只是一个450”......
该死的耻辱。
更糟：444cc 🙁