本田N600。 出口的开始

本田N600，比Testarossa更罕见

本田N600是一款难得的经典之作。 CMSNL.com的创始人兼所有者Mike Buttinger在他的系列中有一个，威勒玛在Drempt找到了一个巧合，完美的样品 - 在变速箱被专家按顺序放回后 - 几乎立即被卖掉了呃，在霍夫曼，我们发现了第三辆本田N600很长一段时间。

关于那个标本的好处是，本田小型本田曾在荷兰的本田经销商Ruinemans在荷兰交付了新车。 在17多年的忠诚服务之后，第一位车主Teulink女士告别了这辆车。 哈克伯根的本田专家Hilderink购买了N 600，恢复了小日本人并从此珍惜Hondaatje。

然后本田进入霍夫曼的画面，他们 - 在专业经典贸易中也称为 - 我们必须拥有！“模式。

它始于N360

那是一个小型前轮驱动装置，是在1967年至1970年之间根据日本-“ Kei”汽车法规：N360制造的。 在“ Kei”标题下，也允许在公路上行驶的最小的汽车。 本田取得了成功。 为了征服世界-阅读：“美洲”（和欧洲）-N360拥有600 cc的老大哥：N600。 名称中的“ N”也代表“ norimoto”，“ vehicle”。 区别于摩托车。

更多的发动机容量为美国

N600作为1969车型在美国1970推出，是第一款正式进口到美国的本田汽车。 N600也是本田汽车经销商的基础。 因为在那之前，四轮本田通过摩托车经销商网络销售。 发动机升级是美国和欧洲高速公路更高速度的结果。

来自一个小块的很多力量

媒体对“ 1100 cc块的600 cc性能”充满热情。 还可以得出结论，在N600中，当模块被驱动到其最大性能时，它变得非常嘈杂。 N600当时是技术上的先进产品，它具有可空转9.000 rpm的风冷全合金气缸体（Mini仍带有铸铁气缸体*）。

发动机功率为45 hp，而N600则以130 km / h的速度运行。 后来的版本调得稍微温和一些。 不到550公斤的轻巧重量，紧凑的尺寸以及一些塑料零件（例如行李箱盖）的使用，整体表现出令人惊讶的辛辣性能。 总共制造了约25.000件。

本田N600很少见

其中有多少遗留下来尚不清楚。 我们知道零件供应不足。 在莱利斯塔德的CMS，仍然有大量的NOS供应。 剩下的东西可以在美国找到。

*有强烈的迹象表明'Honda San'在推出N系列时受到Mini的启发。 根据本田公司的说法，有人提出，根据N600，本田实际上已经制造了“迷你本来应该采用的方式”。