捷豹XJ。 新英国独家运动轿车的分配遗产并不温柔。 一系列模型迟早会被新人退役。 在威廉里昂爵士的主持下，一辆以多种方式着迷的汽车应运而生。 有时业主和等待买家非常担心。 今天，无论如何，捷豹XJ是一辆在许多经典爱好者的梦想车库中征服了地方的汽车。
在9月1968 XJ6系列1公开亮相。 对于捷豹创始人威廉莱昂斯爵士来说，XJ的发展是他的最后一招。 这成为了一件艺术品，一件包括取代Mark 2，其衍生品，S型和Mark X的雕塑。 新的XJ6立刻被它的线条和豪华设备迷住了。 外观设计特别成为杰作。 由于原始XJ的线条在X350中仍然可见，因此它在前十年中投下了阴影。
技术。 现有和测试
Jaguar在技术上详细阐述了现有和经过验证的价值观。 XK引擎进入了XJ6系列1。 买方可以选择2.8升发动机和4.2发动机。 以前的电源对XJ系列1的角度没什么影响。 冷却和定时问题经常导致发动机损坏。 此外，2.8在对比测试中与德国和意大利的竞争对手竞争。 4.2引擎明显无故障，并以其漂亮的运行和电源开发而闻名。 （口渴）发动机可以连接到手动变速箱（四档或四档带超速档）和三档Borg Warner自动变速箱。 设备很丰富。 美丽的史密斯仪表装饰了华丽的仪表板，家具上覆盖着皮革。 空调是可选的，动力转向是标准配置（2.8底座除外）。
戴姆勒
戴姆勒君主于10月1969上市，基于XJ6系列1。 戴姆勒版本以更高的奢华度而着称。 此外，戴姆勒可以通过罗纹格栅识别，并且在带有手动变速箱的版本上标配了过载。 从技术上讲，家庭成员在其他方面是平等的。
国税局
XJ6系列1和戴姆勒君主也配备了独立后悬架。 捷豹已经为它命名了。 差速器，制动器，支撑臂和驱动轴形成一个紧凑的整体。 壳体附接到主体，因此非弹簧重量低。 它让Jaguar XJ - 就像许多前辈一样 - 具有很好的特性。 它受到英国和国际媒体的欢迎。
等候名单
XJ6不仅受到媒体的好评。 客户也知道如何处理美洲虎，并且很快就会创建新人的候补名单。 它迫使制造商不太注意质量控制。 这是对工作场所不满情绪的介绍性反思。 同时，捷豹开发了XJ系列1。 1972引入了家庭扩展。 在车身方面，现有车型加入了Long Wheel Base版本，可以与XJ6 4.2和戴姆勒Sovereign 4.2一起订购。 从电机的角度来看，该范围也在增长。 来自E-Type的5.3升V12发动机也在XJ和徽章引擎戴姆勒双六中找到了一席之地。 最初，Jaguar也考虑过V8引擎，但最终决定放弃这个选项。
逆风
捷豹 - 或者更确切地说是英国利兰 - 已经准备好迎接独特的天空了 十二圆柱 XJ。 罢工（也包括供应商）和管理不善掩盖了制造商在这个高端市场中的观点。 但捷豹XJ12因其强大的驾驶特性和出色的发动机性能而闻名。 以及每小时225公里的崇高峰会。 另一方面，存在荒谬的燃料消耗和维护敏感性。 特别是冷却和点火问题有时会在这个电源处出现。 此外，三级博格华纳自动变速器在巨大的挡块产生的力场中遇到了各种困难。
系列1结束
在1973中，1系列被2系列取代。 部分由于美国的规定，汽车收到了变化。 除了其他方面，他有不同的前线。 当然，配置文件仍然可以在2系列中得到认可。 它也被那美丽的轮廓所覆盖。 设计 - 低乘客舱，优雅的设计元素和坚固的腰部 - 形成了一个美丽的整体，技术在某些方面是很好的（1引擎，底盘）。 这些原则确保了XJ仍然受到爱好者的高度重视。
也无意中排他性
最后，Jaguar成功构建了XJ系列82.126的1副本。 如果不是因为经济动荡和罢工，1系列的计划年度销售额从未实现，那么这个生产数字可能要高得多。 这也是美丽的XJ系列1保持独家的原因之一。