我们经常谈论前东方集团的轻便摩托车。 在五十年代和六十年代，他们领先，然后很长一段时间，他们一点都不值钱。 然后他们找到了他们的爱好者。 现在价格在上涨。 不合时宜。 因为最近在箱子里发现的Jawa Californian以$ 12.000出售。
但幸运的是，并非所有Jawas的价格都很高。 从Jawa 636开始，它们和以前一样“毫无价值”。 但他们对此并不那么可爱。
以Jawa TS350为例......
这种两冲程的胜利是以Jawa独特的方式开始的：你将换档轴推入并将其折叠起来。 然后你有kickstarter。 在力量和暴力方面，你可以在交通信号灯上比不紧张的司机更快。 最高速度在120-130 km / h之间，但你绝对不应该经常驾驶它。 正常使用时，这样的Jawa每1 km燃烧18升。 Jawa 350采用混合润滑，350采用油泵。 使用混合润滑，1与40的混合比例很好。 与在1上润滑25的真正老式二冲程Jawas相比，这也节省了大量烟雾。 这样的Jawa在现代轮胎上运行得很好。 或者至少足够好。 毕竟，它不是GSX-R。 你也注意到了刹车。 他们仍然需要有点远见。 至少：如果Jawa前面有鼓式制动器。 由于1987（前轮）有（可选）盘式制动器。 但是嘿：你没有Jawa参加比赛或在高速公路上长途旅行。 想想1960。 想想国道和二级道路。 咖啡用在大阳台的苹果饼。
与一些“轻型”发动机不同，Jawa是一款经典车型，可为两位严肃的荷兰成年人提供足够的空间。
Jawa 350双胞胎非常好
原则上，这样一个捷克斯洛伐克双胞胎非常稳固。 但就像其他东部阻滞者一样，轻微的破坏并不罕见。 它们通常是在早期组装期间使用较低质量部件和/或粗心的结果。 一名现代摩托车手随后带着他的智能手机并声称有权更换运输。 Jawa司机自己和当场解决了这个问题。 在30.000公里附近，Jawa 350通常需要一堆新鲜的活塞。 更换绝不是问题，也是任何人都可以处理的工作。 您只需将气缸的钻孔外包。 或者你只是买新的气瓶。 在 - 现在 - 原产国，完整的Jawas现在是最优惠的价格。 但这些零件通常比它们便宜。 看看像www.bazos.sk这样的网站。
几乎是意大利电力
电气安装无疑是可靠的。 系统中的浮动保险丝是出现故障时的第一个嫌疑人。 咨询当地汽车零部件贸易部门进行更换。 点火器的声誉可疑。 但是以电子点火的形式存在高质量的替代品。
你必须自己找到梦想中的Jawa。 但对于那些想让Jawa感觉自己的人来说，1994-1999仍然有一整套旧的俱乐部杂志。 第一封发给dolf.peeters@xs4all.nl的邮件可能有。
