川崎G7，大小很重要

在所有有关“最美丽经典”的相册中，我们始终会找到相同的传奇摩托车。 它们是有关摩托车行业顶级产品，当时最昂贵和最坚固的机器的图画书。 对于大多数人来说，那是无法到达的机器。 但是，本文中的川崎G7之类的机器呢？

川崎G7：就像其他历史一样

保留总统和将军的姓名。 但是谁在乎小市民，步兵和士兵呢？ 而且，摩托车实际上曾经被视为无钱买车的人的机动交通工具。 当然总会有一个高端细分市场，但是只有当本田发明了CB750时，这个细分市场才爆发。 在此之前，您是350 cc的男人，当您驾驶100 cc的机器时，没人可怜地看着您。

1974年的人川崎G7（1973-1975）

100 cc，马力或115英里，每小时（指定）最高时速96公里。 整备重量只有200公斤，这完全没错，当然是因为当时不到两米且超过XNUMX公斤的人还无法按标准运送。

川崎G7已经超越了非常普通，最小的多功能自行车的概念。 它颜色鲜艳（金属黑，糖果超级红，糖果金，糖果海蓝色），并且具有旋转的入口。 五速发动机（您）与G5和G3SS相同。 这是一件很有趣的节日活动。 实用的封闭式链条护罩仍然可以识别纯电动自行车的根源。

有了这么小的Kawa，50 cc Kreidler发动机或Zundapp KS100，您就可以应对整个世界。 童年时代的朋友罗布（Rob）和他的桑德拉（Sandra）一起度假-包括一个帐篷。 到西班牙。 漫长的第一天之后，他们已经在列日了吗？ 好吧，那时人们就不那么着急了。

同时，那些小小的经典只存在于我们的记忆中

他们不见了。 直到八十年代初，这种失踪常常是通过其他途径发生的。 许多50-100 cc摩托车经历了最后的路程，前挡泥板上有一个黄色的塑料板。

例如，乳白色警察“ ULMs”（超轻型摩托车，49 cc DK Facts）毫不留情地打了个not头，这已经成为“轻便摩托车”。 此外，他们的驾驶员像手背一样了解周围的环境。 而且，如果曾经有警察追赶KSA或GSA（小型监视车，甲壳虫或高尔夫）或GSA（大型监视车，大众巴士或配备如此认真的BMW boxertwin），那么驾驶员总是知道一条路“助力车”的确是“杆子”，但警车并未介入。

那个时代难得的幸存者？ 人们对克雷德勒斯和津达普斯产生了浓厚的兴趣。 钱也为此付出了。

但是其他品牌的沙砾很少吗？

是90 cc的Jawa还是100 cc的Kawasaki G7？ 这些东西都在雷达之下。 有很多爱好者，但是我们的激情之灾尚未发现市场：投资者。 小型轻型摩托车？ 其中许多已制成和出售。 但是它们是器皿。 幸存者并不多。 幸存者甚至更少。 找到这样的机器是幸运的。 有趣的是，NOS库存的零件供应以及用过的东西仍然还不错。 那也是因为很多东西已经制成了。

我们来自根特（Gendt）的朋友亚历克斯·詹森（Alex Janssen）显然有一种发现奇怪发现的雷达

照片中的川崎G7是他在谷仓中发现的另一个东西，就像一年中的某个轮椅一样。 在技​​术上进行购买时，作为这种小型经典日本人的粉丝，您实际上不必掠夺您的积蓄。 如果有这样的机器行走？ 然后，您不再需要带它去西班牙。 但是，在教堂周围或通往Aldi的堤防是完美的选择。

在脸书上：川崎G7 100