我们最近在拍卖会上再次看到它：经典的摩托车变得昂贵。 或者更好：现在他们花了不少钱。 我们 AutoMotorKlassiek 读者通常比25-30年龄大。 我们有记忆和历史。 我们的童年记忆往往比我们的孩子更老。 这扭曲了形象。
一切都习以为常
我们中有很多人 - 或曾经 - 在六十年代的某个地方有过诺顿，无与伦比或哈利戴维森的父亲。 那段时间你在150-250之间购买了一台运行良好的Harley-Davidson WL。 但是，由于这种有点忧郁的反思，我们忘记了总的平均值 年 当时的收入是厚2000欧元。 这使案例略有不同。
当经典是新的
当时，我们 - 五十到七十年代 - 开始的摩托车也不是新的展厅。 直到20世纪70年代，人们才有更多的钱，摩托车不再是没有钱买车的人，而是生活方式。 购买了新的摩托车。 在20世纪70年代后期，没有人想要像本田CB450黑色轰炸机那样做旧工作。 我买了一辆带有Robinsom前制动器的川崎三号机，带有八个（！）Ascending鞋，用于800 guilders ......
与此同时，整洁的Harley WL售价为14.000欧元。 我们已经看到了要求450欧元的经过修复的本田CB12500。 2000欧元因这种罗宾逊制动而被打勾。 所以，如果你等待足够长的时间，一切都会物有所值。
便宜的'经典'驾驶是可能的
有趣的是，仍有摩托车手没有慷慨的养老金条款。 想骑摩托车但预算有限的年轻人。 有趣的是，该团队在我们的父亲或我们开始使用的摩托车系列中找到了一个不错的选择：旧摩托车。 如果一辆旧摩托车作为“年轻计时器”提供，那么这是一个提高价格的呼声。
但部分归功于20世纪70年代的各种销售热潮，有各种各样的摩托车，无论如何都是一种经典（和/或肯定会是）。 在1985和1995之间思考。 想想我们的父亲 - 以及我们 - 曾经购买摩托车的年龄多年来作为年轻的摩托车手。 当一个漂亮的雅马哈XS1改变了1250盾的所有权。 然后一个很好的运行，但重新粉刷，铃木T500 600成本guilders。
对于电子时代
这个低价位是真实经典之间和摩托车技术进步变得如此之大，以至于电子设备比机械部件更多。
这种漂亮的摩托车的可用性很大。 部件供应 - 部分归功于互联网 - 令人惊讶的好。 提供了许多旧物品和新物品。 在维护和钥匙方面，这些日常发动机仍然可以由普通人处理。
简而言之，那种摩托车只是一个很好的小玩意儿，它们从不会伤害我们孩子的存在。 因为同样的问题适用于学生过去已经拥有的“我们自己的学生”：需要有交通工具。 但资源有限。 我们的儿子不久前买了一辆旧的本田CB125。 那个东西从1到40运行一点。 当他毕业后，他买了一个更重的引擎。 但又是一个较旧的。 他自己的“建设年”的经典之作适合他。
然后他不会被真正的收藏品的爱好者所遇到的问题困扰。 我们认识的人拥有近乎完美的Yamaha TX750。 它有一个排气消声器，在端板上钻有整齐的10毫米孔。 过去常常做得很多。 另一个出口是100％原件。 现在的痛苦问题是：是否必须在未损坏的消声器中制作孔，或者必须采取措施使穿孔的消声器再次成型？ “
TX750s的完美右消声器很难找到。 在瑞士，完美的不锈钢。 复制品。 而且你不想知道1960每月的工资总额是多少。
成本几乎没有......
