本周与一位经过修复的顶级经典的骄傲但最重要的是“快乐”的所有者交谈。 并听说他是如何保护他的储藏室免受盗窃的。 因为他充分意识到，他并不是唯一一个品味非常好的人。
这样的修复是对那个时代的真诚致敬。 上周我在车库里忙着处理一些对盗窃不敏感的经典作品。 你也可以为此感到高兴和自豪。 但你的生活肯定更无忧无虑。
那种修修补补，是对那个时代的真诚致敬。
如今，您可以完全手工涂抹古铜色
这要花钱，而且几乎是真实的。 通过使用它大约二十年来发展你的经典铜绿，除了这二十年之外没有任何费用。 这只是长期关系的好处之一。 你甚至可以在 50 年内平静地做到这一点。 很快就会有一个关于那个的故事 Auto Motor Klassiek 关于本田 CB750 及其第一个所有者。 五十年后，他只是略微后悔在一个考虑不周的时刻重新粉刷了他的自行车。
纯粹的怀旧
另一种方法是，就经典摩托车之爱而言，您一直停留在纯粹的怀旧情绪中。 在你年轻没有钱的时代。 但是没钱买一辆像样的摩托车。 每周，您都会购买印在新闻纸上的 Weekblad Motor，并且梦想着难以到达的地方，例如 Norton Commando、BMW R75/5，当然还有 CB750 OHC Hondas。 在完全贫困的情况下，您骑着哈雷侧阀（1961 年由您父亲以 150 荷兰盾购买）或诺顿 88 Dominator（以 75 荷兰盾为自己购买）。 后来你花了 600 荷兰盾买了一辆铃木 T500。 对于 2.000 荷兰盾，一辆非常整洁的本田 750 K2。 常数因子？ 那仍然是周刊Motor。
那个WL还在家里。 但是诺顿被我们所有人有时发出的呼声所淹没：“我不应该摆脱它”。
与此同时，Weekblad Motor 已不复存在，其他杂志提供什么？ 这些测试更像是电子杂志的测试，甚至摩托车制造商也将他们的产品作为“智能手机的理想平台”提供。 你越来越老了爸爸...
但上周纯粹是怀旧的。 把我最喜欢的组合放回三个轮子上，和我的伙伴一起以同样温和的方式看着旧摩托车。 一如往常，放荡不羁。 加一瓶啤酒。 与路过的邻居聊天。 并且——就像过去一样——采用“事情必须要做”的方法。 例如，650 cc、36 hp 的 OHV 被一个 6 cc、750 hp 的侧阀块取代 - 一切都刚刚好，只有电气装置现在又是 23V。 低压缩应该使脚踝腐烂的踏板更容易。 油箱不是原装的，但容量更大。 为防止在拆卸油箱时喷出汽油，油箱颊板之间的平衡软管已拆除，并安装了额外的燃油龙头。 为了进一步挽救刚才的脚踝，现在手动操作倒档。
不再是原始的
因此，另一辆经典的旧摩托车已经准备好使用。 就像我们以前做的那样。 它比过去的财务弱点略少。 但它仍然很讨人喜欢。 其结果是极少容易被盗。 不错吧？
我看到侧车上挂着一个真正的原装 6 伏 Altette 吗？ 然后我无论如何都会将锁的圆柱体更换到更高的水平：这些是价格越来越高的小工具。
然后是图片中的 Benelli Sei。
设计可能不是意大利带来的最漂亮的，但那横置的6-pitter和两边那排扩音器，真的是无与伦比。
只买了一次旧的 MOtor-Vision，因为里面有一篇文章。
也褪去了光彩
Sei也一直在AMK。 独一无二的副本。 车主了解摩托车的整个历史，并通过修复不断赢得奖品。 您可以通过以下方式订购号码的好机会 christina@amklassiek.nl
当我注意到我身后的汽车继续和我一起开车时，我经常在回家前的街区开车。
不要想着在东欧发现车库被破坏了并且不得不查找里面的东西......
幸运的是，荷兰东部还不是“狂野西部”，这里的人们仍然有些尊重彼此的财产。
是的，但不要太依赖它。
哈哈，昨天在这方面听到了 Max Vakantieman 的精彩发言； 相信真主，但要把你的骆驼拴紧