拉达尼瓦。 他刚刚做到了

被买了。 保持完整。 他的人都在外地。 他做到了这一切，没有大惊小怪。 特别是没有奢侈品。

豪华？ NYET
因为这对任何事都没有必要。 对于彻底被宠坏的西方人来说，奢侈品是一种有害的享受，因为减速带或大路边不再是他们力量的中心。 或类似的东西。 但是在taigas上你不需要一个完美平衡的底盘。 它只需要保持整体，并在一个岩石点上沙。 尼瓦很好。

最精彩的设备诞生于1977，是AutoVaz的第一款内部设计和开发的型号。 此前，俄罗斯人与意大利保持着密切联系，并将菲亚特成功的124改装成了他们自己的恶劣条件，并且在一次努力中，不喜欢被称为奢侈和舒适的柔软呵护。 顺便说一下，这些轮胎仍然存在，但他们的Vaz-2121根据他们自己的严肃原则设计和制造它们。

这导致了一个具有不同比例的小4×4。 它不是一个笨拙的3吨清洁笨拙的刽子手，而是一个中等大小的汽车，坚固的底盘上有大轮子。 就像他父亲的登山靴中的小孩一样，总是微笑着。 只有这一点不被嘲笑。 Lada Niva在场上表现很好，并且仍然控制着许多男子气概的机器。 它的小尺寸和有限的重量是人迹罕至的主要优势。 在他庞大的家园中有很多。

一点点成功
Vaz-2121在那里立刻取得了成功。 但是在这个星球的其他地方，骨质斯拉夫人很快就变得很受欢迎了。 作为Lada Niva，Bushman，4×4，Cossack，Job或Fora，他在全球的价格表中名列前茅。 冰岛人甚至像Lada Sport一样亲切地使用，因为他们适应了自己的手，因此完全失去控制的四轮驱动。 这个小小的俄罗斯人突出了它的三门车身和适度的尺寸。 设计非常简单，当天设计师Valery Pavlovitch的议程中可能会有更紧急的约会。 在出路的时候，他迅速将被遗忘的城市灯光和方向指示器添加到前面。

至少它似乎是这样，但每个人都对它感到满意并称之为自己的脸或认为它是进步的。 后者对技术的应用要少得多：引擎盖下是众所周知的1.6升汽油发动机，该发动机用Togliattigrad当时的顶级车型固定，是的，Lada 1600。 快乐的营销人员显然有时也有一个爸爸的日子。 78马力通过四速变速箱找到了所有四个车轮，通过1985。 从那一年开始，有五个反对派可供使用。 其余的技术保持不变，独立车轮悬架采用螺旋弹簧，前制动盘和带有永久全轮驱动的后鼓。 如果你敢，你可以用它获得令人眼花缭乱的130 km / h。 或者刚刚推出，有点依赖于坑深度。 在1993中，告别了渗碳时代，Lada Niva在前面获得了一台1.7升喷射发动机，这也是一种汽油变型。 这提供了6 hp更多。 从1996开始，1.9升PSA柴油版也可以在短时间内使用，从而将功率降低到64 hp。 你的Lada Niva不应该匆忙。 厚厚的皮肤和很多透视，最好再次。

崇拜状态

您对这个品牌和型号的选择经常和未经请求的评论。 你是否在那里。 有时候有些东西坏了，构建质量很难过。 没有多少，它通常不会持续很长时间。 但是使用一些简单的工具和便宜的零件，维修很简单，Lada Niva持续了很长时间。 足够长的时间，成长为一辆彻底的邪教车。 直到今天。

即使是全新的驱动器也是可能的，它们仍在建造中。 我们知道Lada Niva是一个短的三门变体，但它在他的祖国有许多不同的版本。 除此之外，还有长三门或五门版本，还有单驾驶室或双驾驶室的皮卡。 Niva救护车运送了无数意外饮酒器官，许多拉力赛车手在开始时被嘲笑，然后在他的Lada Niva拉力炮大炮结束后大吃一惊。 有特色的东西可以做任何事情。 他刚刚做到了。