被买了。 保持完整。 他的人都在外地。 他做到了这一切,没有大惊小怪。 特别是没有奢侈品。
豪华? NYET
因为这对任何事都没有必要。 对于彻底被宠坏的西方人来说,奢侈品是一种有害的享受,因为减速带或大路边不再是他们力量的中心。 或类似的东西。 但是在taigas上你不需要一个完美平衡的底盘。 它只需要保持整体,并在一个岩石点上沙。 尼瓦很好。
最精彩的设备诞生于1977,是AutoVaz的第一款内部设计和开发的型号。 此前,俄罗斯人与意大利保持着密切联系,并将菲亚特成功的124改装成了他们自己的恶劣条件,并且在一次努力中,不喜欢被称为奢侈和舒适的柔软呵护。 顺便说一下,这些轮胎仍然存在,但他们的Vaz-2121根据他们自己的严肃原则设计和制造它们。
这导致了一个具有不同比例的小4×4。 它不是一个笨拙的3吨清洁笨拙的刽子手,而是一个中等大小的汽车,坚固的底盘上有大轮子。 就像他父亲的登山靴中的小孩一样,总是微笑着。 只有这一点不被嘲笑。 Lada Niva在场上表现很好,并且仍然控制着许多男子气概的机器。 它的小尺寸和有限的重量是人迹罕至的主要优势。 在他庞大的家园中有很多。
一点点成功
Vaz-2121在那里立刻取得了成功。 但是在这个星球的其他地方,骨质斯拉夫人很快就变得很受欢迎了。 作为Lada Niva,Bushman,4×4,Cossack,Job或Fora,他在全球的价格表中名列前茅。 冰岛人甚至像Lada Sport一样亲切地使用,因为他们适应了自己的手,因此完全失去控制的四轮驱动。 这个小小的俄罗斯人突出了它的三门车身和适度的尺寸。 设计非常简单,当天设计师Valery Pavlovitch的议程中可能会有更紧急的约会。 在出路的时候,他迅速将被遗忘的城市灯光和方向指示器添加到前面。
至少它似乎是这样,但每个人都对它感到满意并称之为自己的脸或认为它是进步的。 后者对技术的应用要少得多:引擎盖下是众所周知的1.6升汽油发动机,该发动机用Togliattigrad当时的顶级车型固定,是的,Lada 1600。 快乐的营销人员显然有时也有一个爸爸的日子。 78马力通过四速变速箱找到了所有四个车轮,通过1985。 从那一年开始,有五个反对派可供使用。 其余的技术保持不变,独立车轮悬架采用螺旋弹簧,前制动盘和带有永久全轮驱动的后鼓。 如果你敢,你可以用它获得令人眼花缭乱的130 km / h。 或者刚刚推出,有点依赖于坑深度。 在1993中,告别了渗碳时代,Lada Niva在前面获得了一台1.7升喷射发动机,这也是一种汽油变型。 这提供了6 hp更多。 从1996开始,1.9升PSA柴油版也可以在短时间内使用,从而将功率降低到64 hp。 你的Lada Niva不应该匆忙。 厚厚的皮肤和很多透视,最好再次。
崇拜状态
您对这个品牌和型号的选择经常和未经请求的评论。 你是否在那里。 有时候有些东西坏了,构建质量很难过。 没有多少,它通常不会持续很长时间。 但是使用一些简单的工具和便宜的零件,维修很简单,Lada Niva持续了很长时间。 足够长的时间,成长为一辆彻底的邪教车。 直到今天。
即使是全新的驱动器也是可能的,它们仍在建造中。 我们知道Lada Niva是一个短的三门变体,但它在他的祖国有许多不同的版本。 除此之外,还有长三门或五门版本,还有单驾驶室或双驾驶室的皮卡。 Niva救护车运送了无数意外饮酒器官,许多拉力赛车手在开始时被嘲笑,然后在他的Lada Niva拉力炮大炮结束后大吃一惊。 有特色的东西可以做任何事情。 他刚刚做到了。
Niva 上肯定有高/低分动箱以及中心锁
在80晚期在铃木工作。
我们交换了拉达,并有几个维修。
Niva永远无法交易,这些车手忠于他们的品牌。
我们有LJ80,SJ410 / 413,不知道哪一个在地形上更好,但认为它们是相似的。
铃木的优势是可以切换4WD。
从质量上来说,铃木的很好,除了有些生锈以外,但它们通常来自岛屿。
Niva上还有高/低传动装置吗?
不幸的是,在关于尼瓦的美丽和好的作品中没有提到这一点
很棒的4×4! 作为一款越野车,至少对于那些不认识他的人来说,如果您熟悉它,您将不会再感到惊讶,因为他只是按照您的要求做,而且完好无损。 很难找到舒适的地方,但是我带着它去了许多国家,通常是在B路上,没有铺砌路面,多年来一直是Lada Niva俱乐部的会员,并且对这2份新购买的副本充满了乐趣,其中一份被卖给了无国界医生组织,另一个在交易以旧换新后由经销商出售。 在那之后,我有几辆贵到非常贵的越野车,但我以最大的乐趣回想起拉达斯。