在本田CB 400 N上骑行不错

好吧。 没有了。 本田CB 400 N是一款“通勤自行车”，作为通勤自行车。 不是PK仓库或状态符号。 这并没有错。 例如，如果你遇到一个不错的1982人，那么你很幸运。

因为已经在1982中这样的本田CB 400 N具有完全无故障，可靠的发动机

但是，然后是一个带有扭曲的滑块，因为每个气缸头中没有两个或四个气门，而是三个。 入口两个，出口一个。

该块也有极短的行程。 这也导致活塞速度低，磨损很小。 400 cc双通过两个直径为30 mm的Keihin CV化油器进行呼吸。 点火是电子的，双胞胎有平衡轴。 如果给出一些气体，CB可以紧紧运行160。 在一个高速公路的几个部分，你可以驾驶130 km / h的国家，这仍然很难。 但是你需要在经典摩托车的高速公路上寻找什么？ 穿越130-140？ 这可以让CB 400保持数天。

足够快

在速度和抓地力方面，Boet van Dulmen 和 Jack Middelburg 在 Zandvoort 展示了标准的本田 CB 400 N 可以设置快速的单圈时间。 所以我们不要抱怨性能和驾驶行为。

在内陆道路上已经有足够的扭矩和动力来以稍低的转速行驶。 但是在6.000转速之上，本田CB 400 N变得非常有毒。 太好了！ 使用真实的气体和尖叫声 - 实际上这也是不正确使用的乐趣 - 在引入时必须考虑一些石油使用。 现在这肯定是一个关注点。 无论如何：每1.500公里半升不会受伤。 如果你准时到达。 采用质朴的驾驶风格，油耗最小，油耗可以在1的24附近。 平均而言，本田CB 400 N将从1略微运行到15。 通过所有的转向和演奏，六速变速箱是一个派对。

就其时间而言，悬挂，减震和操纵都非常出色。 现在它们仍然可以使用，特别是如果前叉支腿上有新鲜的油。 也给前叉一套新鲜的密封垫。 如果提供了一对Hagon阻尼器，那没关系，否则请自行购买。 拯救世界。 就像检查耳机和后叉轴承一样。

事态

现在想想欧元500是一个没有预设的好驾驶副本。 从'美丽的原创和良好'到'TOPPERRR！“（询问）价格介于€1.500-2.500之间。

而对于那些钱，你有一个奇妙的日期，但100％可用的经典，可能比CBX六缸的地位更低，但你可以有更多的乐趣。

零件规定仍然很好。 像CMSNL.com这样的专家提供新的旧库存，即使您的经销商也可以再次为您做到最好。 二手的东西仍然提供了很多，并不昂贵。 因此本周末很快就获得了CB 400 N.