喜欢经典2.0

1. 汽车 - 或摩托车 - 来自你童年最近的环境中的某个人，这通常是有朝一日能成为激情的开始。
2. 从你最小的年代开始的无法到达的汽车 - 或摩托车 - 。 这可能成为一种痴迷。

宾利和艾玛皮尔

对经典的热爱可以通过多种方式产生。 但“梦想因素”非常重要。 我的父亲开着一辆Simca 1500，我的梦想车是来自'de Wrekers'的John Steed的Bentley 3 Liter。 在场边，我还认为艾玛皮尔小姐并不感兴趣。

但是宾利赢了。 在获得梦想的汽车时，我很早就在那里。 我从Bentley的Corgi Toys那里收到了“礼品套装”。 包括艾玛的莲花加上主角们提出的两个数字。 这些车似乎比娃娃更好（他们在法国称之为'小雕像'，显然值得收藏）。 我从未有过Simca 1500。 虽然是奥迪100 Avant ......这是我父亲退休前开车的最后一辆车。

今日经典：过去的梦想车

许多经典爱好者都有幸遇到了经济浪潮。 “婴儿潮一代”（顺便说一句，他们并没有获得多少收入，也没有建立起令人印象深刻的养老金计划）能够在他们的生命后期购买他们男孩的梦想汽车。 在那种喧嚣的E型和野马中，普通的经典款从那时起并不是每个人都有两辆车在门前经常处于危险之中。

日常经典也是可取的

因为我们在 AutoMotorKlassiek 就像所有的经典一样，我们一直关注那种决定当时街景的经典。 在来年的数字01中 - 订阅者已经拥有该杂志，您也可以订阅 - 我们很好地坚持这一趋势，也关注一些最近的，曾经常见的经典。

关于大众Polo的故事，关于NSU 1000 C的故事。关于Ducati Scrambler的事件和事实。 一个450人，然后再来。 这些都是令人心碎，经济实惠的经典。 经典，你仍然可以做他们曾经做过的事：驾驶。

比布加迪或劳斯莱斯更少的经典之作。 而且很多顶级经典仍然是他们的身份象征，你可以用普通的经典来追求你的激情。 那种激情生活着。 互联网对Polo故事的反应表明，经典爱好者不仅仅是50 + ers或pensionados。 尽管如此，仍然是整个“一代”年轻的经典爱好者。

日本，甚至韩国经典

“即使是”日本和韩国汽车也可以在他们的嘴唇上表现出怀旧的笑容。 从令人印象深刻的丰田皇冠中获得的整齐铃木Altootje（以250购买）也可以带来这种快乐。 曾经庞大的第一代本田雅阁车队在海牙周围的幸存者现在也最终得到了爱车主的支持。

经历了25年代的经典

25年度限制现在为1993。 然后根据许多老牌经典爱好者的说法，我们已经完全专注于“现代”汽车的时代。 这些是电子产品已经取得成功的汽车。 经典汽车制造在质量方面处于巅峰状态的汽车（因为真正的现代汽车因电子产品过剩而变得非常脆弱）。 但是对于许多年轻的经典爱好者来说，最年轻的官方经典作品已经是怀旧和可爱的日期。

2019和未来

无论未来在监管方面可能带来什么：目前我们看到对经典的热爱并没有消失。 只有经典和他们的爱好者才会变得更年轻。 但仍然有经典的经典价格。 这只能庆祝。

因此，我们希望所有“建筑年”的经典爱好者都能成为优秀的2019。