现在已经有科学研究表明：不管你的排气管有多开，驾驶者真的听不到你的声音。 世界其他地方也是如此。 其余的人越来越被这种噪音激怒。 即使是我，作为一个老派的骑自行车的人，这也让我很恼火。 但是有些人对我们喜欢的东西有点过度敏感，而不会发出咆哮的声音。
高度敏感？
今天早上，我带着新鲜的法式长棍面包、橘子和美味的奶酪走到我的轻便摩托车旁。 一位长相现代的母亲走出了一个较好的中产阶级，带着一个大约两三岁的模范孩子。 儿童没有车牌来估计他们的年龄。 这是一个缺点。 当那个孩子看到我的 V 型双胞胎站在 jiffy 上时，她用一张害怕的脸捂住了耳朵。
她妈妈责备地看了我一眼，开始安慰孩子。 我把长棍面包粘在我的 T 恤领口，把奶酪放在手提箱里。 把维生素放在上面。 戴上我的机器人帽。 把我的腿摆在哥们身上，打开点火开关，开始了。 母亲走过来让我关掉引擎，直到她和她的女儿离开照片。 Jacinte 非常敏感，无法忍受太多的噪音。 这位女士随后报告说，她也非常敏感。 她想告诉更多关于她自己的事。 我以为我可以像她女儿一样把手放在耳朵上，但意识到这种方法的局限性。 毕竟，我戴着头盔。 与此同时，Jacinte 令人信服地哭了起来。 我把盒子敲成一个，然后从路边滚下，自由自在。
你一直听到的声音
此外，我喜欢 K&N 过滤器的勇敢喷鼻声，它在 650 cc Guzzi 上使用改进的喷嘴分配产生了令人印象深刻的油耗。 似乎也与一系列 Dell'Orto 的产品有关，这些产品曾经因油门错误而交付。 这还需要调查。 因为 650 cc Guzzi 以安静的动态驾驶风格运行 1 到 12 秒实际上很棒。 另一方面：在我的第一个乌拉尔组合安装了流水头、更大的气门和其他气门弹簧以及一个极为罕见的十字凸轮轴后，它在 120 上以 1 6,5 的速度运行。 这也部分是由于一套厚厚的 Pacco - 墨西哥制造 - 竞争化油器。
但是如果你想体验声音，一堆 K&N 比噪音管要好得多，也便宜得多。 因为超过八十，你不再听到排气分贝本身。
然而那些嘈杂的管道也有它的魅力
经典的单缸和两缸运动肺的声音比扩展到 12.500 rpm 的四缸的声音要小得多。 或者现代的胖 V 型双胞胎。 无与伦比的 Sander van Bergen 曾经在阿姆斯特丹组织了 Tunnelrun。 最大的两个庆祝活动是使用警察朋友的东西进行的噪音测量。 稍微调整点火提前，厄尼同志的标准 WLA 达到 120 dB(A)。 那是坚固的。 另一个亮点是乘坐当时新近重新设计的 Prinseneiland。 旧东西的勇敢专栏 - 恢复：经典 - 引发了到处停放的租赁箱和 kumpannie 汽车的汽车警报。
但是是的：那曾经是......
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当我开始使用 1968 年的三叉戟时，我几乎有“替代的耻辱”。 来自射线枪排气管的美丽咆哮声比现代宝马或其他东西的低语声响亮得多。 当然，我喜欢这种与发动机转向相结合的美妙声音。 沿着著名的河堤路线开车让我感到羞耻。（我很高兴我不住在那里，那些轻便摩托车让你发疯）不幸的是，仍然有太多无脑的类型为他们的轻便摩托车提供排气（带阀门） ) 这样他们就可以对他们的“easyrider模仿”发出强硬的声音。 我们更喜欢在赛道上行驶，这样既安全又可以享受 105 dBa。
正如我在另一个与摩托车相关的论坛中提到的，噪音污染是非常主观的； 一辆旧的老爷车即使有声管也能得到认可，而现代的特百惠大炮只能指望拒绝。
我的旧侧阀远不及 120dBA，所以朋友 Ernie 的副本一定有一个有趣的管道......
一个欢快的黑色无丸汉堡 WL 管
哦，是的，大声的排气声，你会听到它们，持续 5 秒钟，因为那时你又结束了。
宽容是件大事。
在这里，踏板车青年发现目前用后轮驱动半条街是一种刺激。
刺激性？
好吧，如果孩子们只是在床上，是的。
但我认为这是一门艺术，在后轮上的踏板车上行驶数百米。
我也很年轻。 . . .
放过他们吧，总有一天他们会变得更聪明。
我目前开着一辆老式轻便摩托车，一辆 Puch Monza，只有原装排气，12 毫米碳水化合物，除了条纹拖拉机或 bleeeerding 之外的所有东西，也是因为我的驾照对我来说太甜了。
而在红绿灯处或路过的人，都没有双手捂住耳朵和鼻子。
虽然现代全合成机油在 1:50 时几乎不抽烟，而且在空转时抽烟的声音很小。 . ..
有一次在一个美丽的春日，我和我的妻子坐在 La Roche en Ardenne 的露台上，我们周围唯一的声音是四周轰鸣的排气管。 不是十分钟，而是持续不断。 这很奇怪。 每小时都会有这样一个专栏咆哮着进入镇上，头条新闻是“哦，哦，哦，我们真棒”。
可怜的幼儿。
摩托车手作为个人。 但随后大规模。 伤心
据我了解，摩托车噪音的产生没有统一的标准。 例如，BMW R1150GS 的噪音可能不如 Ducati 1199 Panigale。 取决于型式认可。 进行任意噪声测量并非易事。 但是，如果非原装排气的声音明显比原装排气多，您当然会遇到印刷品。 那么就不可能讨论带有无消音器排气管的哈雷。 在德国，你不能只是在下面拧另一个管子。 这需要一个'Betriebs Erlaubnis'。 在没有该文件的交通管制处，您就是 Sjaak。 如果没有在车辆文件中更新，即使是其他品牌的正确轮胎也不允许使用。
道路噪音总是归因于摩托车，就像“裂缝”一样，这当然是主观的胡言乱语。 许多四轮车都乐于参与其中，无论是否配备改装排气阀。 自 1962 年以来，我自己一直在骑摩托车，但我经常被那些试图用开放的漂白管掩盖其缺乏转向质量的人感到恼火。 它们对普通摩托车手的形象造成损害。
我不同意的是关于 120 db (A) 的“标准”电机的评论。 要么测量不正确，要么没有标准。 具有 120 db (A) 的发动机根本没有在这里获得型式批准……
对于其余的完全同意！
我经常遇到这种困境。 我的带有 Mivv 锥形排气装置的 V11 获得了 E-mark 认证。 根据提供的证书为 89 dB。 Guzzi 是从德国进口的，上面有相关的排气装置。 当我问德国卖家（摩托车店）在德国是否允许使用阻尼器时，答案是肯定的，并评论说它们肯定不会在“den Niederlanden”造成问题。
现在点：几乎不可能在 RDW 和 Hermandad 都进行噪声测量，而且现在看来，我们将不得不等待飞行旅，这将在道路上用设备造成令人讨厌的惊喜，例如已经完成的在阿登和埃菲尔，这里更远。
真正的漂白管骑士应该意识到，将事情保持在规范范围内可以为您节省大局和许多痛苦，但您也必须有机会通过测量来做到这一点。 尤其是对于经常缺少原版烟斗的经典爱好者来说，我觉得是一个愿望。
最后：胖V双胞胎就像一支好雪茄，在陪伴下慢慢地抽着……
作为一个（除其他外）高度敏感孩子的父亲，被认出来，害怕噪音。 但是这个世界只是包含了很多噪音。 如果一个孩子真的非常敏感（所以没有妈妈自己而不是医生/心理学家的时尚宣言），他总是会遇到麻烦。 你只需要练习如何处理它。 远离源头不是你处理它的方式。
我的儿子允许我使用 Trans Am 加速，但不能全速加速，当然也不能在隧道中打开切口。 好吧，我已经为他想/敢和我一起去而感到非常高兴和自豪。 因此，请自己努力提高容忍度。
宾果！
不幸的是，宽容通常很难找到。 太大声只是反社会，挑剔只是荷兰语，与不给予有关。 如果整个世界都必须适应您的孩子，您就必须为孩子的教育做些什么。
汤姆
两个非常世俗成长的女儿的父亲和许多两轮和四轮旧铁的管理员
这与人口老龄化有关。 随着年龄的增长，一岁的孩子对巨大的噪音（奇怪的是也会聋）和强光（奇怪的是视力也有障碍）变得更加敏感。
这就是排气管和中国LED灯暂时越来越不被重视的原因。
由于我也在变灰，我认识到问题和刺激。
如果更大马力的脚踢假设成为现实，开放的管道更有可能踢铁并使一些马离开马厩。
整个马戏团必须经过精心调整。 如果只是为了发胖的声音，那么不这样做是明智的。
电动机是一流的，如果他们在破坏环境的电池上找到一些东西，非洲的儿童从地下提取钴。 驾驶很棒而且很安静。 我们都学会了看交通，对吧？ 那么，当您带着插电式自行车到达时为什么要发出噪音呢？
似乎昔日的麻风车已经重生。 他们过去常常提着拍板走到那里，宣布即将到来的灾难。
曾经在 Fakebook 上，我参与了关于这个话题的讨论。 我认为应该在这一点上进行更多执法，这给了我一些 m3 的疏浚价值。 因为那些白痴开车没有分贝杀手作为标准，从而以各种疯狂的措施对抗他们更谦虚的同事摩托车手，他们对他们的荒谬行为完全没有感觉。 他们真的相信“响亮的管道可以挽救生命”，尽管科学证明事实并非如此，因为驾驶者只有在那些麻烦制造者经过他时才会听到他们的声音。
对电动摩托车也不好：“先生，请您大声'呱呱！' 几声。 当你靠近我时打电话？ 每次听不到你靠近我都害怕！”
打鼾的韦伯和自由流动的管道，如果它在规范范围内保持一点那么对我来说就是机械蓝调。
是的，即使作为一名摩托车手，我也对这种夸张的噪音感到恼火。 不幸的是，多亏了那些 blèr 管道，我们在任何地方都不再受欢迎。
大声真的关了……