好的。 你可以谈谈我们的“系统”。 但是——再次从这里看——你可以很容易地说：“越往东，越疯狂”。 然后我们远远超出了 Achterhoek。 我们要去曾经的捷克斯洛伐克。 那里的爪哇人是由非常擅长制作爪哇人的工匠制作的。 但是在苏联共产主义计划经济的引擎盖下，爪哇技术人员只被允许制造无聊且体面的廉价两轮交通工具。
捷克斯洛伐克人秘密发明了带有主轴驱动凸轮轴的 500 cc OHV。 这传到了计划中的政客的耳朵里，被禁止了。 而当时 - 捷克斯洛伐克人是国际顶级摩托车制造商。 但在计划经济的框架内，不得不做民用两冲程。 直到活塞驱动的二冲程真的超过了保质期。 但是那个大型生产就在那里。 其中正在驾驶，现在在前苏联国家和...... 印度，贾瓦人是在许可下制造的。 你猜怎么着？ 现在又开始制作 Jawas 了。 所以在印度……
谣言：复制品必须销毁
所以他们变成了，但只是行政上的。 狭隘的政治体系是如此僵化，以至于你可以稍微自由地在法规和现实之间来回穿梭。 在共产主义屈服于自身的僵化之后，我们很快发现自己身处克拉德诺这样的地方。 博览会在东西方交汇的地方举行。 他们拥有这些东西（以及关于“价值”的有限知识）。 我们有钱。 那是欧元，我们仍然必须习惯。 许多产品仍然以 D Marken 定价。 第一次访问 Kladno 时，大约有四辆完整的 Jawa 500 待售，还有不少零件可供出售。 去过爪哇家乡的朋友也有类似的经历。 我想 1991 年要价 5.000 欧元才能买到完全修复的 Jawa ohc。 他们没有立即被卖掉。
Jawa 500 OHC 是一款四冲程两缸风冷摩托车，
在 1952 年至 1958 年间开发和生产。前身已经是 Jawa 500 OHV。 在这辆四冲程的生产结束后，爪哇还没有量产另一辆自行设计的四冲程摩托车。 但现在这种情况正在改变。 现在有美味的 Jawa 300 cc，令人心碎的复古外观四冲程，在...印度制造。
与“Perák”不同，这款车型更针对运动型车手。
第一个原型是在 1948 年左右生产的。1950-51 年的另一个系列有不同的前叉。 另一个油箱和一个卢卡斯 magdynamo。 第一个使用高 PAL 磁力发电机，博世磁力发电机也进行了测试。 1952 年的发动机有一个电池点火线圈。 第一个批量生产的类型是 15 年的 00/1952，即所谓的“蜗牛”，然后是 15/01 和 15/02 类型，带有伙伴座椅、大鼓和带有管道的挡泥板。
在 1955-1956 年生产了 15/02 型
在 00 型上，主轴通过螺旋传动装置驱动凸轮轴，在 01 型和 02 型上，它是更耐用的锥齿轮。 制动器是 00 型和 01 型单面鼓，钢制，02 型全轮，带肋（大铝鼓）。 00型和01型有一个马鞍，02型有一个伙伴。 02 型的发动机功率也从 26 马力增加到 28 马力，最高时速从 135 公里提高到 147 公里/小时。 该模型一直生产到 1958 年。
总共生产了约 7200 台 JAWA 500 OHC 发动机，其中约 5000 台为 15/02 型。 我们用爱的外衣掩盖了 Jawa 的杰作在其存在之初就存在弱点。 公正。
我们的斯洛伐克朋友 Lubo Hrivnak 收集了一系列精美的 Jawas。 他的 500 是其中的杰作。 并且不要认为您会在曾经制造它们的地区轻松找到这些发动机和/或零件。 这些机器现在在全球范围内积极寻求。 几乎没有发现......雪地里的 500 是荷兰狮子汽车公司
在这个故事中，我们还提到了新的爪哇人。 这是允许的吗？
这个网站是免费的。 我们觉得这有点不幸。 但现在至少我们敢于要求回报：您如何看待看起来令人信服、诚实和时尚经典的新摩托车？ “呸呸呸呸呸！”。
那么，如果我没看错的话，当“计划经济”听说并禁止使用该发动机时，爪哇是否销售了 7.200 辆 500 型摩托车？ 胡说些什么。
Jawa 是由捷克斯洛伐克政府（而不是苏联）领导的 Motokov 的一部分。 因此，没有事先订单，没有任何东西可以投入生产。 Jawa 为全世界制造摩托车，但他们总是选择最需要的车型。 当时，这种需求主要包括苏联每年购买的 100.000 辆二冲程发动机，捷克斯洛伐克为此获得了石油和钢铁等原材料作为回报。
对爪哇和捷克斯利瓦基亚居高临下是荒谬的。 当时，爪哇是世界上最大的发动机制造商，来自东德的 MZ 是第二大发动机制造商。 它涉及数百万辆摩托车，并出口到 100 多个国家。 荷兰在这方面取得了什么成就，以至于我们可以将他们视为低人一等？
嗨奥拉夫，有许多来自许多来源的故事。 而且总会有人拥有更好的信息。 但是如果你对这个网站的关注更好一点，如果你订阅了 AutoMotorKlassiek 如果你曾经是，你就会知道我们几十年来一直在发表关于“前东方集团”机器的文章。这是出于欣赏。 我自己驾驶乌拉尔和第聂伯已经 25 年了。 两年前，我将 Jawa 卖给了一位斯洛伐克朋友，目前 Loods 8 有一个不错的 TS 250，价格合理。 顺便说一句，你见过新的爪哇人吗？ 他们来自印度。 也不错！
带着两兄弟，我们三人骑着 Jawa 350 过马路，没有头盔，没有摩托车服，没有驾照，但玩得很开心。 或者穿越乡村道路。
后来买了一个非常可靠的 CZ 125（与 Jawa 相同），后来又买了一个不太可靠的 CZ 175，但通过 Ardennes 的操控性很好。
很多摩托车后来你很清楚这种摩托车的局限性。但是新爪哇看起来很漂亮。 我敢于展示自己，享受游乐设施并能够自己修补它。
和改进。
我已经戒烟以节省速度！
我看到了一个漂亮的； 只要它们长得像摩托车就应该长得像。 这就是来龙去脉。 我对 Jawa 情有独钟，也许是因为我父亲有一个很长一段时间。 Jawa 拥有优秀的技术人员，想想曾经成为世界冠军的 Bill Ivi 以及 Jawa 在赛道上的努力。 您可以在 Francorchamps 的 Biker Classics 中看到这些自行车很长一段时间。
昨天为老前辈去兜风，通过一些关键的工作，你可以完成它。 我儿子买了一辆新的铃木。 好东西，但你所能做的就是给油箱和轮胎加满油。
并勾选车间的小时费率！ 也许过去并没有更好，但它更清晰了
完全同意。 两年前我买了一辆复古的贝内利（2 英制）。 你不想知道人们被问到“他多大了？”的频率。 或者说它已经很好地翻新了”
然后还关注了新的 Jawa，但它还没有在荷兰上市。
看起来令人信服、诚实和时尚经典的新摩托车没有任何问题。 同年，我 650 岁的哥哥有一辆 '75 雅马哈 XS13,5。 我在网上查到了他，就像 XNUMX 岁的我自己一样，我再次对此感到非常兴奋。 这在当时已经是一个复古模型，但我直到最近才意识到这一点。 如果他们现在就成功了——最好是用最新的技术在皮肤下——它会再次畅销。 我认同。
我追求令人信服和时尚。 只要它们“看起来像摩托车”，口味总是可以不同的。 也是好事！
如果我的记忆没有误导我，我记得 50 年代中期的一个 TT，Jawa 参加了 500cc 四冲程，听起来像 la Gilera，还有漂亮的刹车鼓和散热片，几乎没有空间放辐条. 我已经不知道捷克车手的名字了（像 Frantisek Stastny 之类的？），但 Drikus Veer 也能够参加一年如此令人印象深刻的自行车。
https://en.wikipedia.org/wiki/Franti%C5%A1ek_%C5%A0%C5%A5astn%C3%BD
我发布了一个指向 František Šťastný 的 WiKi 的链接，但它显然被拒绝了，因为它看起来很奇怪，但那是因为那些奇怪的口音，但你没看错，除了那些奇怪的口音：František Šťastný。 不知道正确的发音是什么。
我们只是称他为“那个名字难听的人”。 某处似乎有一个发音应用程序。 但我们会认为这是理所当然的
去做！
100% 同意酷自行车！
Huskvarna black pills 410 给我留下了深刻的印象。一辆漂亮的摩托车。
现代，但有个性！
厦华！
我喜欢那些新的经典外观自行车，现代可靠的技术，但它们看起来就像一辆自行车。 而且不像现在的自行车看起来像科幻小说，我想买这么复古的车型。
100% 同意酷自行车！
越来越多的摩托车爱好者这么认为！