风冷发动机。 和暴风雨丹尼斯

好。 面对2CV的麻烦，您现在确实必须计划一些额外的旅行时间。 这样的2CV有其局限性。 但是大众汽车制造了甲壳虫，保时捷911，Tatra风冷V8，而雪佛兰Corvairs配备了风冷六缸拳击手。 现在几乎没有人制造它们了，即风冷发动机。

当然，风冷有优势

风冷发动机更容易制造，所需的技术零件更少。 风冷发动机更轻。 如果不是那么重要的话，这些都是优势，尤其是在内燃机早期。 如果电动机负载较高，则很快变得不那么容易。 为了保持外壳热健康，必须进行大量工作，例如，必须使用更大的公差。 并且必须以散热片的形式制成许多冷却表面，它们也都具有令人讨厌的特性和局限性。

从20年代开始，增加了一些东西：所有这些公差和摆动的散热片产生了更多的机械噪声。 那是错误的。 空气冷却的缺点是依赖风，并且难以在多缸发动机中均匀冷却所有气缸。 强制风冷通常是解决这些问题的方法。 但是还有另一个问题：空气的比热有限。 空气根本不是很好的储热介质。 水可以更好地散热，每个休闲潜水员都知道在冬季潜水XNUMX分钟后。 我从来没有像高级骑自行车的人那样富有同情心的样子，这些人在脱掉潜水衣后赤裸时就过去了。

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因此，需要大量的空气来冷却发动机

这就是为什么将最大可能的风扇用于强制风冷的原因。 一件事消耗大量功率并产生噪音，幸运的是，这是一种不错的噪音。 有了鸭子，这一切还算不错。 但是和911的粉丝简直令人印象深刻。 这种风扇通过隧道系统将空气吹到所有要冷却的零件上。 并且这些部件还设有散热片，在这些散热片中，燃烧室和排气口周围区域的冷却最为重要。 该系统不仅适用于乘用车。

卡车制造商Magirus-Deutz还对其大型柴油发动机进行了强制空气冷却。 作为消防队的机动喷雾器，它们非常受欢迎。 大型风冷柴油机具有独特的声音，并且在部署时，如果水冷同事的温度过高，它们会在哭泣和工作的情况下站立数小时。 那声音呢？ 您再也听不到。

优缺点

空冷发动机的优势在于，它们更轻便，而无需使用散热器，水泵，恒温器，冷却液或软管。 缺点是它们不能快速加热并且不能保持恒定的发动机温度。 在极端寒冷或高温等气候变化期间，这会影响发动机性能和排放。 冷发动机需要额外的燃料才能正常运行。 但是，环境是这种建造方式的最大缺点：比“水冷”发动机更大的噪音和更高的排放量意味着，风冷发动机已成为濒临灭绝的物种，现已灭绝。

还是赢了

严格来说，几乎所有的发动机缸体最终都是通过空气冷却的。 因为在液冷发动机中，液体是中间介质。 热量被带到散热器。 并用风冷却。

两全其美（Roger Palmer）

有些引擎可以使用混合动力设计 水冷却 结合多种风冷式发动机特性，可保持发动机凉爽并减轻大型水冷系统的重量。 这些系统可以使用较小的散热器或较薄的轻型散热器，以及具有风冷区域的发动机设计来散热。