弥撒......并不像一个胖子在水池里做炸弹。 但是，“流”必须能够流动的故事中的质量。 从一个电池杆到另一个。
弥撒：然后我们在电力角落
一个美妙的世界，经典爱好者仍然很幸运能够看到和追随线索，而不是惊讶地寻找死电子的秘密。 但对于我们许多人来说，电器产品仍然是一项棘手的工作。
像新的一样。 有点好
经过顶级修复的经典当然是ZGAN。 但在他的时代，甚至“新”也无法保证任何事情。 在背景中，几个意大利爱好者在绝望的嚎叫中爆发。 他们跑了几圈并将墙壁撞到额头上。
有人曾经注意到，当他向右边发送时，他全新的Benelli Sei是个角质。 转向左侧时，指示灯亮起，大灯冒出烟雾。 有了我自己的Guzzi，我只需要拉一些阴燃的电缆。
逐步检查
如果有电力问题，首先检查有问题的灯是否仍然良好。 然后检查保险丝。
随后，可能存在断线，不可逾越的过渡阻力或质量问题。 在实践中，最后的事情之一往往是这样。
易于检查
但检查群众是好的和容易的。 所以我们从那开始。 有一些东西往往是痛苦的根源：电池的负极（带有一些旧的英国自行车+）和耳机之间的连接。 如果您在电池端子和空白的框架或块之间进行即兴连接，请查看是否有效。 如果是这种情况，您可以使用编织质量电缆（例如销售各种尺寸的汽车材料商店）在电池和框架之间进行额外连接。
对于电压调节器来说，情况也是如此。
连接不好
对于许多摩托车，转向头和转向头轴承提供（部分）框架和前叉之间的质量连接。 嵌入厚脂肪的钢球不是理想的导体。 再看一下当你在前大灯外壳/前叉和车架之间建立良好的电气连接时会发生什么。
照片中的经典几乎每天使用，更注重效果而非美感。 修复是使用可用资源完成的。 即兴和粗鲁。 但它很有效。
然后检查插头连接。
内部腐蚀会导致阻力。 如果一个插头（块）看起来像是一种令人讨厌的湿疹形式，那么这可能是一个明显的原因，即“权力”将这种连接视为一扇带有闭门的锁。
购买带接触清洁剂的喷雾罐和/或尝试机械清洁触点。 但这通常是轻而易举的事。 用压缩空气吹气。 在没有压缩机的情况下，这也可以用喷雾罐完成。 您可以在照相馆找到各种喷雾罐，或者如果您在动作中幸运的话。
尽管有柏林人资格赛，我的BMW R1150R还是表现不错。 转速表突然降至零，充电指示灯亮起。 引擎一直保持运转。 保险丝似乎烧断了。 如果是一个新的，它仍然完好无损。 最多2公里。 拍拍，再次。 发光热！ 稍微重一点的就完好无损了。 “选择性短路”。 艾，……那很难找到。 最终，事实证明，座舱内的电缆在镀铬薄塑料外壳上是“半透明的”。 这样就造成了“选择性”短路。
电缆绝缘良好，外壳内部覆盖有玻璃纤维带。 那不会出错。 该问题立即得到解决。 更好的是，没有原始的4A保险丝。 因此，其中只有一个3A副本。 就像玻璃纸带一样，它仍然在那里。
将电缆敷设在框架或车身上并用砂纸打磨是一个古老的问题。 因此，我始终以严格防止下垂的方式安装电缆。 玻璃纤维墙纸在这里确实神奇！
万一由于电缆磨损而导致保险丝熔断和故障，灭火通常是可以在昂贵的汽车上进行的最后护理。 预防确实比尝试治愈，阅读灭火要好。 相信我，我的话。
“贝内利”这个名字立刻使我的脸上露出了微笑。我于1981年将一台Laverda 1000带到Brummen进行专业维修，而我的兄弟已经在跷跷板上买卖他的Suzuki 550。 那里，在Gerrit Eekhuis，有一个Benelli 900 Sei，6个化油器，并转换成Eekhuis的规格。 他已经“结束”了，但是杰里特原则上不想交易“跳”。 接线故事和方向盘上的“乐高积木式”按钮+不良的前大灯……就像再次听到Gerrit讲话一样。 太好了，可惜我只能去那儿一年，因为第二年他去世了。 经销商贴纸仍在Laverda的背面，因为我仍然有！
很好的回应！ 好故事。 Jon，Gerrit的儿子现在在Startwin工作。 你骑自行车的时间越长，它变得越有趣！
在本文的照片中，一切似乎都可以合理访问。 但是，头灯充满电线，几乎不适合在它们之间安装，因此立即为摆设增加了尺寸。 在弄清楚哪根电线用于什么目的之前，之后只能得出哪根电线是罪魁祸首，而在这根烦人的电线得到修复之前，最后又使所有东西都必须重新安装在该头灯中。 是的，它仍然需要很多修补，但是当一切恢复正常并且您开车回家时，它仍然会给人一种很好的感觉。
同意！
出新的 Alfa 有 GTV，每次阵雨都结结巴巴。 用博世的电子点火器更换原装点火器后，问题就解决了。 就像冬天开始不好。 意大利人和电子产品……
意大利人和电器零件？
我有一辆配备博世启动马达和发电机的蓝旗亚 Fulvia 轿跑车，启动马达检修后它们工作正常。 但是散热器和暖气的风扇电机是意大利制造的，不需要修改。 根据德国某知名杂志的购买建议，这些车的总电气系统非常可靠！ 我有一个用于这辆车 Alfa 1964 年的 Giulietta Sprint coupe。这辆车有一个原始的 Lucas 系统，带有 plus to ground。 在这个 Alfa 接线非常坚固，电线很粗，在移除愚蠢的卢卡斯系统 50 年后，一切都完美无缺。
与旧的Laverdas一样，Guzzi V7具有Bosch零件。 因此，不要简单地指责意大利的旧汽车或摩托车的电子部件出现故障，而是要确切地指出出了问题所在，以提及“人与马”。