Moto Guzzi Cali Aqua。 NL 制造的一次性

我们在 Joop 的一次有针对性的采购中看到了他，他是素食 (!) 摩托车露营 Het Dijkje: De Moto Guzzi Aqua 的前经理。 结果证明这是一辆漂亮的、完全蓝色的、别致的 Moto Guzzi Cali 1100 cc 注塑自行车，具有意大利人前所未有的技术升级和光洁度。 美丽和完美背后的秘密？ Guzzi 过去和现在都是 Guzzi Specialist BCI 制造的一次性特别款。

因此，Guzzi Aqua 是独一无二的，由于世界旅行计划，目前正在出售

但本质上它只是一个复杂的 Cali 1100 注射器。 您会以绝对合理的价格找到其中不止一种。

加利福尼亚二号挥手致意。 California III 于 1987 年 XNUMX 月上市。 该机器被重点设计为哈雷搅拌机，带有泪珠形油箱和阶梯式国王和王后马鞍。 行李箱套件的设计进行了修改，整个传动系统（气门盖除外）都涂成黑色。 侧盖具有更圆的形状。 California III 配备了新的五辐铸造轮毂，但由于辐条轮更适合该概念，因此它们也可用。

由于侧支架向外延伸，California III 也像岩石一样屹立在松散的表面上。 用脚后跟踢出那个瞬间真的很酷。 做一些练习：如果他在你不小心下车时向后折叠。 这东西重约300磅。 尽管重心很低，但它仍然同样繁重。 它会让你感到温暖。 特别是如果整个露台都全神贯注地看着你。

1988 年，California III 的新版本问世，配备了大型旅行整流罩和行李箱，其中增加了一个大顶箱。 为了区分这两种型号，整流罩版本增加了“CIRR”，标准版本变为“California III RL”。 在我们国家，整流罩 Cali III 被简称为全整流罩。 还漂亮。

有注射

同时发布了一个版本，其中化油器被马瑞利电子燃油喷射取代。 知道意大利人与电气和电子事物之间关系多么不稳定的人怀疑这个案子。 太棒了。 加州变得更经济一些。 喷油器在意大利被称为“Iniezione”，这就是为什么驾驶舱被标记为“E. 燃油喷射”或“电子喷射”。 这台发动机输出的功率稍大：67 马力。 有效行驶速度过去和现在都在 120-130 公里/小时之间。 在此之上，风噪声、机械噪声和振动变得过于突出。 加利福尼亚代表美国。 而且他们开不了那么快。 但速度为 120 至 130 公里/小时的卡利是马拉松运动员。

弱点

• 从工厂开始，Cali III 对电气干扰也很敏感。 拉尽可能多的严重接地连接并维护多插头可以防止很多痛苦。
• 出口有点生锈敏感。 当然是在短途驾驶时。 英国排气制造商Keihan生产优质不锈钢套件。
• 就像其他大 Guzzi 的……哦，没关系：每个正直的 Guzzist 都有一根额外的离合器电缆。 好吧！

优势

• 这是一个Guzzi。 喜欢它或离开它！
• 从技术上讲，这些化油器版本的意大利胖子是模范友好的。 当然，注入会减少工作量。
• 没有修改的200.000 +里程里程也不例外。 三吨也是一种选择。 经过精心维护。

注意：万向节是一种低维护的变速器。 万向节中的万向节在 70D 到 100D 公里之间会出现磨损迹象。 更换很简单。 而且不贵。

零件供应

这要归功于进口商和工厂之外的许多专家。 目前的进口商是一家现代经理主导的公司。 不适用于个人。