在大众甲壳虫漫长的职业生涯中，出现了各种版本和车身风格。 当然，在四十年代、五十年代和六十年代，他们经常被赋予一个绰号。 以 1953 年至 1957 年间制造的版本为例。 它 戴眼镜的年龄 结束了，椭圆形甲壳虫取而代之。 Thomas de Roy 最近用 Oval Beetle 扩大了他的风冷大众系列，这是一辆漂亮的 1200 大众 1956 出口。一天下午我们就出去了。
直截了当：交付给瑞典的新型 Typ 1/11 Export（型号 113）美得令人难以想象，而且这种美感因罕见的 珊瑚腐烂. 这种特定的红色/粉红色与椭圆形和装饰精美的车轮相得益彰。 出口版本（包括在荷兰 豪华 提到）也带来了必要的sjeu。 任何在 1956 年订购出口甲壳虫的人都备货充足，而且这一事实伴随着无可挑剔的表面处理和同样的制造质量。 因此，第一位瑞典车主得到了高品质大众汽车的保证，并根据自己的喜好，配备了 Blaupunkt 收音机和大钟。
65 年前的完好状态
那是 65 年前的事了，这辆 VW 1200 Export 仍处于完好状态。 无论您是看到精心打造的内饰、带有可调节前排座椅的美观且非常合身的家具、装饰元素还是象牙色的控制面板和按钮：一切都处于原始状态。 这也适用于外部。 这看起来很棒。
他的时间的孩子
这款 VW 1200 Export 是当时真正的甲壳虫。 他仍然戴着转向灯、微小的尾灯和四周较小的窗户。 当您查看行李箱盖下方时，您会看到一个油箱和一个单独的备用油箱。 您可以使用仪表板下方的燃料开关在这两个油箱之间切换。 燃油表不见了，但原来的油尺还在船上。 对于这些细节来说，这是一场真正的盛宴。 在引擎盖下，您可以看到许多甲壳虫所见：风冷拳击手发动机和外围设备的令人自信的外形。
原厂引擎不带Startautomatic
VW 1200 Export 中的动力源仍然是原始发动机。 这个还没有 Startautomatik，而是一个老式的手扼流圈。 它产生 30 DIN-HP 的功率。 这些也是对甲壳虫制造时代的参考。 1.192 cc 发动机以其干净和平衡的运行而闻名。 托马斯的大众汽车就是这种情况。
脚轻
当我们开车穿过海伦芬的腹地时，这一点变得显而易见。 发动机特性非常流畅。 这完全符合托马斯椭圆形的整体运作。 一切工作轻松、轻松，同时果断。 这可以与这款出色打造的 VW 1200 Export 的坚固感觉完美结合。 处理是令人愉快的水银，在这里看到椭圆形和（例如）后来的大众 1200 车型之间的区别，后者在前面装有两个 10 个扭力板簧的弹簧包，并与稳定器相结合。 这在驾驶特性上产生了显着差异。
漂亮的变速箱，漂亮的重叠
这辆大众汽车有两个 8 个板簧的弹簧包，并且没有稳定器。 因此，悬架和阻尼特性是灵活的，而不会以牺牲路线稳定性为代价。 平稳的操作也适用于甲壳虫的转向和换档。 阻力二、三、四是同步的，第一阻力前进不是。 在实践中，您不会注意到后者的任何内容。 从一档换档或换到一档是无声无息的。 齿轮也有很好的重叠，两个和四个在操作中彼此靠近。 你绝对应该在一开始就意识到这一点。
减速平顺，加速不错
这种警觉性也适用于制动操作。 您必须及时操作中等和无动力的鼓以达到所需的延迟。 你很快就会习惯它，但期待也没有坏处。 但是大众汽车安静地、稳定地、实际上很自然地减速。 由于这辆 VW 1200 Export 中的一切都是独立进行的，因此它是一款非常适合上路的甲壳虫。 平稳的引擎让您在所有相对论中都保持速度，并且让速度并入我们行驶的一小段高速公路也没有问题。
温馨的气氛
现在，1200 年的 VW 1956 Export 不是您想要每天在高速公路上行驶数公里的汽车。 这辆大众属于美丽而风景如画的路线，在那里感觉最自在，就像乘员在这辆美丽的大众汽车上会感到自在一样。 因为舒适的内饰搭配米色和浅棕色配色方案，美丽奢华的细节以及从头到脚的精美装饰都会吸引您。
卓越的价格和发动机级别
无与伦比的制造质量是 1956 年柜台生产的甲壳虫数量超过 1 万的原因之一，您可以持续感受到这种质量。 在这个价格和排量级别中，大众 Typ 65 几乎没有尺寸。这个形象在一个美丽的星期天下午得到了证实，并被托马斯美丽的甲壳虫加强了。 它说明了这一切，一辆 XNUMX 岁的汽车仍然如此轻松驾驶，如此快速地使用并且感觉如此之好。 结合美丽的条件和高度的质量，只能得出一个结论。 这让每一位发烧友简直很开心。
嗯，舒适性，抓地力，消费，空间，刹车和驾驶特性； 还没有发明过德语、汉语或日语，谁能从法语中复制出来！
这些甲虫有权通过青年情感而存在。 如果你住在泽兰，就我而言（从 1950 年开始），你会被这辆大众 ruecksichtlos 吹离堤坝。 我父亲有一个，仍然带有“眼镜图案”的后窗，被米德尔堡的风吹进了 Vestgracht，和我一起出来几乎无法挽救他的生命。 我坐在后面，1岁，把这个故事烙印在我的记忆中……
后来它成了我的第一节课车（10 荷兰盾的 XNUMX 节课，驾驶学校“Centrale”），它很快就染上了烟草，因为它擦过马路。 Zeelanders 经常将一袋沙子或土豆扔进“堡垒”以确保更稳定。
顺便说一句，所有这些年来一直保持这种甲虫站立和驾驶的“爱”的所有赞美。 没有这些先驱者，就不会有抽着烟的老前辈们热气腾腾的忧郁！
好故事 亲爱的 onno 我来自 1948 年 10 在发电站的 47.50 节驾驶课程
1961 年，我父亲在海牙也养了一只甲虫。 FT-90-18
他还存在吗？ 有两个姐妹坐在意大利和哥特哈德的后座
只是骑了很多你不知道的甲虫
正确的。 你有没有几乎免费得到一个？ 1:8，侧风，油耗和糟糕的驾驶特性。 收音机？ 你需要听力保护！ 那个时候的笑话：大众汽车现在生产的汽车车顶有两个孔。 里面的驴能刺穿它们的灵长类动物吗？
一辆漂亮的车，让我怀念我 1200 年的甲壳虫 1962 de Luxe。阅读这篇文章时，我感觉自己在前进。 保持这种美丽动人。
关于一只非常漂亮的甲虫的好文章。 我觉得很神奇也很有趣，显然有些人会对此感到恼火🙂
C. Hendriks 沃尔沃、梅赛德斯、捷豹……和沃尔斯利。 哦，沃尔斯利！ （英语，发音为 Woelsullie）
你肯定有点挑衅。 这款甲壳虫模型有幸成为我第一次碰撞的汽车，听起来比事故和碰撞更昂贵。 离我家两个街区，大概 2 岁，从我爸爸那里偷了钥匙，是他工作的公司车。 是的，仪表板下方的杠杆可以切换或保留，它是
我手里还有那个东西吗？
多年来一直在寻找同一型号的照片，对此有所了解，颜色为黄色。 经过几年的努力，我能够和车主的儿子一起让这辆车再次启动并运行，我们没有要求太多......
令人难以置信的美丽甲壳虫，仍然完全没有受到影响！！
惊人的！！
这车确实很好看，克劳特赢了这场战争真是太可惜了！
还要注意方向盘，漂亮。 第一种窗户较大（大约 1959 年至 1964 年）的内部和外部也很漂亮。 后一种类型的字符较少。
对我来说，这是最漂亮的模型，也是长甲虫制作中最漂亮的细节。
关于一辆被严重高估的汽车的毫无价值的故事。 在那个时代是一辆可怕的汽车。
有几个，呸，呸，。 让我们谈谈真正的汽车。 沃尔沃。 捷豹，奔驰，福特。