大众 1200 出口。 骑托马斯·德·罗伊 (Thomas de Roy) 美丽的椭圆形甲壳虫

在大众甲壳虫漫长的职业生涯中，出现了各种版本和车身风格。 当然，在四十年代、五十年代和六十年代，他们经常被赋予一个绰号。 以 1953 年至 1957 年间制造的版本为例。 它 戴眼镜的年龄 结束了，椭圆形甲壳虫取而代之。 Thomas de Roy 最近用 Oval Beetle 扩大了他的风冷大众系列，这是一辆漂亮的 1200 大众 1956 出口。一天下午我们就出去了。

直截了当：交付给瑞典的新型 Typ 1/11 Export（型号 113）美得令人难以想象，而且这种美感因罕见的 珊瑚腐烂. 这种特定的红色/粉红色与椭圆形和装饰精美的车轮相得益彰。 出口版本（包括在荷兰 豪华 提到）也带来了必要的sjeu。 任何在 1956 年订购出口甲壳虫的人都备货充足，而且这一事实伴随着无可挑剔的表面处理和同样的制造质量。 因此，第一位瑞典车主得到了高品质大众汽车的保证，并根据自己的喜好，配备了 Blaupunkt 收音机和大钟。

65 年前的完好状态

那是 65 年前的事了，这辆 VW 1200 Export 仍处于完好状态。 无论您是看到精心打造的内饰、带有可调节前排座椅的美观且非常合身的家具、装饰元素还是象牙色的控制面板和按钮：一切都处于原始状态。 这也适用于外部。 这看起来很棒。

他的时间的孩子

这款 VW 1200 Export 是当时真正的甲壳虫。 他仍然戴着转向灯、微小的尾灯和四周较小的窗户。 当您查看行李箱盖下方时，您会看到一个油箱和一个单独的备用油箱。 您可以使用仪表板下方的燃料开关在这两个油箱之间切换。 燃油表不见了，但原来的油尺还在船上。 对于这些细节来说，这是一场真正的盛宴。 在引擎盖下，您可以看到许多甲壳虫所见：风冷拳击手发动机和外围设备的令人自信的外形。

原厂引擎不带Startautomatic

VW 1200 Export 中的动力源仍然是原始发动机。 这个还没有 Startautomatik，而是一个老式的手扼流圈。 它产生 30 DIN-HP 的功率。 这些也是对甲壳虫制造时代的参考。 1.192 cc 发动机以其干净和平衡的运行而闻名。 托马斯的大众汽车就是这种情况。

脚轻

当我们开车穿过海伦芬的腹地时，这一点变得显而易见。 发动机特性非常流畅。 这完全符合托马斯椭圆形的整体运作。 一切工作轻松、轻松，同时果断。 这可以与这款出色打造的 VW 1200 Export 的坚固感觉完美结合。 处理是令人愉快的水银，在这里看到椭圆形和（例如）后来的大众 1200 车型之间的区别，后者在前面装有两个 10 个扭力板簧的弹簧包，并与稳定器相结合。 这在驾驶特性上产生了显着差异。

漂亮的变速箱，漂亮的重叠

这辆大众汽车有两个 8 个板簧的弹簧包，并且没有稳定器。 因此，悬架和阻尼特性是灵活的，而不会以牺牲路线稳定性为代价。 平稳的操作也适用于甲壳虫的转向和换档。 阻力二、三、四是同步的，第一阻力前进不是。 在实践中，您不会注意到后者的任何内容。 从一档换档或换到一档是无声无息的。 齿轮也有很好的重叠，两个和四个在操作中彼此靠近。 你绝对应该在一开始就意识到这一点。

减速平顺，加速不错

这种警觉性也适用于制动操作。 您必须及时操作中等和无动力的鼓以达到所需的延迟。 你很快就会习惯它，但期待也没有坏处。 但是大众汽车安静地、稳定地、实际上很自然地减速。 由于这辆 VW 1200 Export 中的一切都是独立进行的，因此它是一款非常适合上路的甲壳虫。 平稳的引擎让您在所有相对论中都保持速度，并且让速度并入我们行驶的一小段高速公路也没有问题。

温馨的气氛

现在，1200 年的 VW 1956 Export 不是您想要每天在高速公路上行驶数公里的汽车。 这辆大众属于美丽而风景如画的路线，在那里感觉最自在，就像乘员在这辆美丽的大众汽车上会感到自在一样。 因为舒适的内饰搭配米色和浅棕色配色方案，美丽奢华的细节以及从头到脚的精美装饰都会吸引您。

卓越的价格和发动机级别

无与伦比的制造质量是 1956 年柜台生产的甲壳虫数量超过 1 万的原因之一，您可以持续感受到这种质量。 在这个价格和排量级别中，大众 Typ 65 几乎没有尺寸。这个形象在一个美丽的星期天下午得到了证实，并被托马斯美丽的甲壳虫加强了。 它说明了这一切，一辆 XNUMX 岁的汽车仍然如此轻松驾驶，如此快速地使用并且感觉如此之好。 结合美丽的条件和高度的质量，只能得出一个结论。 这让每一位发烧友简直很开心。