在温和的趋势中，“越小越好”，我们已经对超过1000 cc和（远远）超过100 hp的功率当然可以给人留下深刻印象。 当您打开这么大的经典油门时，好吧……发生了什么。 抛开所有控制和玩弄那种残酷暴力的情绪吧：你是闪烁的，你是杰克。
肥胖不再具有地位
快速重型摩托车仍在生产中。 他们现在绝对毫无意义。 您根本无法再做它们的目的。 从以前的快速弯角处是BMW R75 / 5，只要不是V7运动，则是Guzzi，仍然可以完全使用的Honda CB750 sohc，因为您还可以在次级道路上安静地行驶。
少即是多…
但是我们从经验中学到，有了经典的灯光，您在前进的道路上就会更有活力。 在接下来的一段时间内，请谨慎行事。 但即使如此：下降的350 cc比设置1000 cc的Kawasaki更容易。 然后来自附近的朋友Alex Janssen报告说他找到了Moto Guzzi V35。 亚历克斯是我们所谓的爱好交易者。 玩得开心是他的收入模型。 他还帮助不受欢迎的摩托车重新使用。 他的商业模式是大型会计师德勤不了解的。 讨人喜欢。 就像Moto Guzzi V35一样可爱。
Moto Guzzi V35
Moto Guzzi V35在1977年至1997年间生产了多种版本。V35与500 cc Moto Guzzi V50同时推出。 V35的引擎不是重型双胞胎的缩小版，而是Lino Tonti的全新设计。 由于DeTomaso聘请的设计师为Moto Guzzi和Benelli模型提供了相当有棱角的造型，就像XNUMX年代的时尚一样，因此Tonti调整了发动机的外观：气缸通过矩形散热片进行了“方形”设计。申请。 在小型V型双绞线的设计中考虑了成本控制。 然而，肯定没有削减的余地。 很少有带轴驱动的轻型摩托车，而古奇（Guzzi）是仅有的带有整体制动系统的摩托车。
当然是V型双胞胎（净）
发动机还是纵向90°V型双缸发动机，每个气缸有两个气门。 安装了“真空吸尘器”，从而节省了活塞底座中的部分燃烧空间。 曲轴箱水平分开。 气门通常由推杆和摇臂从位于曲轴上方的单个凸轮轴操作。 空气滤清器外壳是一个大的细长塑料盒，位于油箱下方气瓶的“ V”形中。 这种方法使得更换空气滤清器滤芯非常困难。 它经常被遗忘。 购买后进行更换通常已经产生了非常积极的效果。
意大利虚张声势
Guzzi在33 rpm时可提供8.100 hp的功率，但这些功率是意大利小马，SAE马力（不带发电机，空气过滤器等测量）。
350 cc血统包括V35，V35 II型号，V35 Imola，V35 C（ustom），Imola II和“越野” V35 TT，V35 III，佛罗里达和NTX 350 ...再加上一个非常嵌套的衍生物。
350 cc机器在意大利出于税收目的特别受欢迎。 “在这里”，发现摩托车太轻太小。
但这正在慢慢改变
更多“小”古驰（Guzzis）进入市场。 通常来自意大利或国外收藏。 在这个角落，考虑最高要价约2.500欧元。 您可以在3大要价附近设置最高标准。 如果您要价，那么您必须要有一个礼帽。 包装好，并用缎带包裹。
照片中的蓝色V35（Alex Janssen）是前警车，时钟为7D km。 仅用于小额犯罪狩猎。 哦，对了：我们在警察局收到了47 cc DKFacts作为“ ulm”（超轻型摩托车）。 但是现在大约有350个Guzzi非常适合周末旅行和小规模的娱乐。 如果您测量了整个190厘米或更长的距离，那么您将感到疯狂。
完全在价格范围的另一端。 但是只有700 cc
虚假信息，坏侦探？ Die abgebildete V7Sport hat nämlich 757 ccm, nicht 700 wieschrieben。
7D时钟和警用摩托车的时钟。 不要相信自己
当然是。 我相信一切都将政府和废话结合在一起。 。 我在前东方集团中也看到了这一点。 根据政府和官僚主义1.0，派出所每两年会收到两个新的MZ。 虽然他们没有要求。 他们热切地等待着警车的轮胎。 但是他们每四年才获得一个新的障碍。 很久以前，一个古老的英国殖民地传来了一大堆几乎未使用的殖民地 Triumphs。 如果这样的东西漏气了，那就把它放到一边，就忘了。
伊朗国王（Shah）于1979年被伊斯兰政权罢免。
国王（Shah）钦佩“西方”，并喜欢在伊莱克特拉滑翔（Electra Glides）上由警察陪同（是的……哈雷）。
这些EG在1979年被大量搁置，几乎没有行驶里程，直到狡猾的荷兰商人以废金属价格购买了全部炸弹。
这使一些人感到非常高兴。 但是，梦见意外发现总是一件好事。