零件：原始，新，NOS或参考？

经典零件。 那是一回事。 长期以来，这通常是不可能的。 过去，当旧殖民地，省份和其他国家的新旧库存的全部库存仍在世界范围内流动时，对原始零件进行评分仍然相当容易。

股票：过去的事

那时候那些未使用的东西的库存仍然可能会令人印象深刻，因为还没有考虑到“及时”的零件供应。 工厂勇往直前。 他们做了一些事。 他们勇敢地出口，并学会了更聪明。 您必须做一些事情才能为零件打分。 您必须为此而努力，因为我们正在谈论数字前时代。

现在，生产和需求可以完美地相互协调。 不再存在零件“生产过剩”的问题。 那么NOS大约有二十多岁？ 您再也找不到了。 因为这些东西从未制造过。 但是找到东西吗？ 您可以通过AMK和全球在线的广告商来进行此操作。

没有更多的好发现

现在，全球范围内处于休眠状态的新旧库存成为专业零件搜寻者放牧的牧场。 我们认识一个商人，他深入非洲和美洲，在那里购买了旧殖民地的汽车，发动机和零件。 然后，您谈论四十个破碎的前政府BSA，这些卡车来自前非洲殖民地，行驶里程最少，十辆未使用的福特过境救护车也曾经是发展援助，还有从这个国家（从骆驼到警用摩托车过渡）的几箱食人化的前哈雷警察局运行不顺利。 后来，他有了一个全球网络为他做研究。 从第一天起他就追求高品质，这很有趣。 这就是为什么他只认为值得出售的每个集装箱只有20％的原因。

从NOS到参考

同时，容器的流量没有减少。 但是，我们的朋友现在有了他25年前在世界各地一起争夺的东西。 根据官方工厂规格。 在中国。 在为哈雷戴维森制造许多零件的同一家工厂中。

“参考”具有许多特质。 充其量是平庸的。 但是也有很多参考文献2CV平台不适合使用多年。 在战前宝马摩托车的替代品中出售的中国化油器中，由于存在铸造误差，因此无法进行调整。 实际上，宝马R71s的中文参考点火锁实际上也是俄文参考的参考，在此翻译过程中的某个地方，内部电路图已更改。

原创并不总是更好

现在，这并不意味着“原始”始终是一切。 因为在模型推出阶段制造的面板通常是在错过最后一次升级的冲压模具上制造的。 结果，从“最后一年”买车并不是毫无保留的优势。

例如，我们的BX专家报告说，在那些突然流行的BX的制造的最后一年中，突然需要更多的密封剂来密封接缝。

有很多很好的参考。 例如，您可以完全根据新内容构建Willys Jeep或Harley-Davidson“解放者”。 贸易是两全其美的。 我们已经知道“参考”的例子，良好的参考，首先被允许在各种天气下在室外“成熟”了几年，才成为“真实的”。 而且，在将它们埋没并放到市场上以获得主要奖项之前，埋葬三年是否有利可图？ 那只是新自由主义的企业家精神。

长话短说，三思而后行。 因为好东西是成功的一半。 好东西从来都不是最便宜的东西。 但是要保持警惕。