回顾汽车历史，1984 年的普利茅斯 Voyager 小型货车无疑脱颖而出。 这款汽车由克莱斯勒推出，在当时坚固的旅行车和大型货车占据街头风光的时代，它是创新的象征。
新想法的起源
紧凑型多功能“旅客捷运车”的概念早在 70 世纪 XNUMX 年代就已被提出。 然而，实现通用入口高度并确保车辆适合标准家庭车库是需要解决的挑战。
技术创新：“K”平台
克莱斯勒的“K”平台技术来得正是时候。 轴距为284厘米，总长为447厘米，将空间效率提升到了一个新的水平。 横向安装的四缸顶置凸轮轴发动机和低而平坦的地板使普利茅斯 Voyager 小型货车宽敞且易于使用。 Voyager 的重量仅为 1408 公斤，72 升发动机的功率输出为 96 千瓦（2,2 马力），同时又令人惊讶地敏捷和强大。
变速箱和驾驶舒适性
前轮驱动的普利茅斯 Voyager 小型货车配备了 Torqueflite 三速自动变速箱，得益于前部的独立麦弗逊支柱和后部的螺旋弹簧，可提供平稳的行驶体验。
安全第一
前部盘式制动器和后部鼓式制动器与动力辅助相结合，使普利茅斯 Voyager 小型货车不仅舒适宽敞，而且是安全的选择。
普利茅斯 Voyager 小型货车，一个时代的开始
2 年 1983 月 XNUMX 日，当李·艾柯卡 (Lee Iacocca) 亲自驾驶，驾驶 Voyager 驶下温莎装配厂的生产线时，这一标志性车型才真正诞生。 这标志着汽车世界一场革命的开始。
1984 年 Plymouth Voyager 小型货车不仅仅是一辆汽车；它还是一辆汽车。 它是创新的象征，也是对工程和设计融合到新的卓越水平的时代的持久提醒。
技术数据
- 维尔巴斯：284厘米
- Lengte：447厘米
- 重量：1.408公斤
- 电机：顶置凸轮轴，四缸，横向安装。
- 动力： 72 千瓦（96 马力）
- 气缸容量：2,2升（2200cc）
- 缸径/行程：8,8厘米×9,2厘米
- 压缩比9.0：1
- 传输器：Torqueflite 三速自动变速箱，前轮驱动。
- 暂停：前部为独立麦弗逊支柱，后部为螺旋弹簧。
- 刹车：前盘式制动器，后鼓式制动器，动力辅助。
Voyager Minivan 的“设计师”会先去看电影吗？
1983 年，《National Lampoon's Vacation》上映，主角是一辆带有相同双车头灯的汽车！
这些足球妈妈货车是三十多年来道路上最实用的车辆……。 然而，制造商认为运动型多用途车是一种更好的收入模式，因为您可以简单地从轿车平台开发这种升高的设备，并节省大量资金，而小型货车通常有一个非常不同的平台。 我本人驾驶的是这辆 2016 年推出的 Plymouth, a Town & Country 的孙子。在所有方面都更厚、更重、更强，最重要的是更快，因为 Pentastar V6 的可承受扭矩不到 300 英里。 超级实用，因为我们已将其改造成周末露营车（RoadLoft）： https://www.youtube.com/watch?v=jTCcq4K8d-0&list=PLZkI_rczKB29JMBZdSjjtn7NS9IEWCZBv.
在荷兰以克莱斯勒品牌销售，灰色注册为道奇。
但是，是的，多用途车。 可能已经用完了电线。
大约还有 60 辆克莱斯勒 Voyager/Grand Voyager 仍在加速器上。
15年40万是值得思考的事情。 欧洲首个系列
效果不好，他们不是为此而生的。 后来Steyer Puch制作了欧洲版本。
它们很便宜，使用了大约 5 年，效果很好，然后你就把它扔掉了。 克莱斯勒在被称为“Pacifica”之前的最后一系列小型货车在 YVR 的售价为 21.000 美元
加税。 好吧，这是一个“基础”版本，但尽管如此，花很少的钱就能买到很多车。
空调非常好用，还有两扇推拉门。 不是我的口味，但却是克莱斯勒历史上的一段伟大的篇章。
普利茅斯航海者队显然不是守门员。 整个荷兰和整个德国没有一本在售。
他的兄弟庞蒂亚克运输车的同一时期，在德国仍然可以找到两辆二手车。
兰博基尼更容易找到。