如果等待足够长的时间，那么一切都会物有所值。 但是任何在物流或销售方面做过任何事情的人都知道，等待时间是有限的。 至少如果您想从中获得算术。 报废整个批次的新旧仓库并非没有道理：与“慢速移动零件”的周转率相比，每平方米的仓库空间过于昂贵。 “走！ 清理那一口！” 我已经看到了它的发生。 并流下了眼泪。 零件不允许出售。 一切都必须放在容器中。 狠心。 我再也不想拥有那个品牌的摩托车了。
一位知名熟人曾经从超卖的Maico购买了仓库库存
他卖出了一半的曲轴箱，但一度失控。 其余的入库了。 “在开始的1000年中，我的销售并不多。 但是现在进展顺利，”企业家满意地说道。 他对将Maico的东西保留25年之久并没有付出任何代价感到高兴。 而且对解释Nijenrode的某人的解释不感兴趣，他可以算出，保存一分之二世纪的毫无价值的物品反正使他付出了金钱。 “很高兴我们度过了我显然在去美国度假时失去的那个假期。” Nijenrode还是被高估了。 但是什么值什么呢？ 那会值什么呢？
六十年前，我的一个朋友的父亲为750盾购买了Harley-Davidson 100侧阀
该副本已保存，现在价值14.500欧元。 计算奇迹可以计算出这100个荷兰盾在XNUMX年内的回报，并查看它是否代表某种东西。 在那六十年中，哈雷在技术上已经整顿了四次。 顺便说一句，上一次它花费了很多钱。
来自俄罗斯的爱
大约25年前，我购买了两架俄罗斯M72，在北荷兰的另一端有一个故事-大约是一个故事。 我为那两辆旧的俄罗斯三轮车付了250荷兰盾。 他们仍然很不错，拥有我们现在所说的古铜色，而且我们为此付出了很多。 我制造了第一台俄罗斯摩托车。 其余的以125荷兰盾出售。 现在，仅在72年后的今天，一台整洁，优质的M3.500价值5.000欧元。 一场顶级比赛已经要求超过750欧元。 而且价格正在迅速上涨。 我只有一次与我分开。 我已经驾驶俄罗斯OHV大约十年了。 而且您再也不会花光这些钱了。 哦，是的：出于怀旧的原因，我仍然有一个23 cc的侧阀块。 因为侧阀仍然很甜。 如此出色的XNUMX hp拳击手听起来像灵魂满足的大黄蜂。
当然，我们是爱好者，而不是投资者
但是，观察价格如何发展是很有趣的。 Ernie和Hans同志在研究期间购买了2辆CV，它们是舒适的汽车而不是摩托车，价格在100-200荷兰盾之间。 这些当然是终端副本，但它们将勇敢的学生带到了欧洲。 目前，您要为顶级鸭子支付近四分之一的欧元。 1988年，新的2CV6售价为11.550荷兰盾。
目前几乎没有什么价值？
这些是雅马哈Diversios和“小型” Moto Guzzis。 再加上您没有在每本出版物中都读到的许多其他摩托车，绝对是经典的里程碑和梦想中的自行车。 但其中也有胖点自行车或旅游巨头。 梦想自行车通常是您梦keep以求的东西。 当您回想起早年或幼年时的街头风光时，您会获得完全不同的参考框架。 这就是我对摩托车的热爱，因为 本田C77 Dream 来自我街上一个小男孩的继父。 西蒙和我假装自己骑着本田。 这些钢板摇马对本田具有历史意义。 它们是第一批进入欧洲的“重型”日本机器。 但是即使到现在，她仍没有找到这个主意并使其昂贵。 因此，这样的MünchMammut就是赢家。 但是我只是在为我的C77首先寻找一些东西。 以及它是否将永远值得？ 笨蛋…。
