在该国，越来越明显的是，地方和国家层面的各种汽车措施对环境无济于事。 PvdA和D66不在乎。 实际上，各方希望给汽车环保游说团带来新的动力。 昨天，《电讯报》报道说，他们计划根据这本书制造汽车 清洁 可获得较低的停车费。 如果取决于PvdA和D66，则汽车环境政策将得到这项新措施的扩展，应在每个城市实施。
驾车者现在支付停车的标准费用。 市政当局自行决定其数量。 如果由PvdA和D66决定，这将改变。 各方都赞成对每种类型的汽车采用不同的费率。 这样，市政当局可以使清洁汽车的停车费用降低。 根据D66的说法，它甚至提供了免费停放电动汽车的空间。 很容易猜测这种关税差异对老式汽车和经典汽车意味着什么。
反对更好的判断
不久前，TNO显示混合动力汽车的二氧化碳排放量与柴油汽车的二氧化碳排放量处于同一水平。 然而，两个政党都只是在争取新的优势。 而那些不符合规定和绝对不现实标准的车主，只需支付机动车税，保险费，维护费用以及MOT检查费用（如果适用）。 停车野心加剧了不平等。
无效政策的新篇章
PvdA和D66不关心这种形式的不平等。 国务卿埃里克·维贝斯（Eric Wiebes）最近在BNR的全国汽车展上指出，清洁汽车的财政激励制度对空气质量的影响很小或没有影响，这一启示无可质疑“清洁汽车”的现象。 ”。 PvdA和D66没有考虑到根本没有达到空中目标这一事实。 尽管多年来在“清洁驾驶”方面已进行了7亿美元的投资。 同时，PvdA和D66赞成采用一种新的变相形式的“可持续”机动性补贴。 而且，尽管某些类别的车辆仍适用优惠的税收条件。
奇怪的转
由于多年的补贴，汽车市场出现了不正常的增长。 此外，在采取奖励措施时，对《弗利特修正案》进行了专门的销毁。 对于那些参与政治活动的人来说，将环境目标与该措施联系起来非常有用。 当没有显示出通过这种措施可以改善空气质量时，财政部不得不说旧计时器计划主要是基于财务基础。 再次没有考虑财务行为后果。
闪耀论证
同时，鹿特丹和乌得勒支的硬数字显示，环境区也没有用。 PvdA和D66继续相信清洁驾驶的童话故事。 不仅存在不公正。 里面也有危险。 设想中的停车政策可能是使旧车（进而扩展成经典车）越来越缺乏吸引力的下一步。 以虚假的论点（可持续，清洁，气候中立）作为雄心壮志的基础，迄今为止，野心始终没有得到具体体现。
资料来源：De Telegraaf
编辑： Auto Motor Klassiek
12.5年，我曾担任当地D 66部门的主席。 几年前跟这个俱乐部说再见。 许多误导的政策！ 这是另一个例子。 如今，扬·特劳（Jan Terlouw）的才智在这个俱乐部中缺失了。 太糟糕了!!!!!!!!
然后，我们至少知道我们不应该投票赞成什么。
那些政治家应该首先看自己的行为。 他们必须飞遍世界。 固定也电动。 运费呢？ 什么时候变电。
但是无论如何，由于强大的政策功能，D66自己的支持者正在赚钱，PvdA很快将没有支持者。