最近的经典，或者只是一个年轻人。宝马 F 650 – Auto Motor Klassiek

对摩托车制造商自己购物的事实表示愤慨？那是 那样的 九十年代！以1993为例。然后巴伐利亚宝马展示了其BMW F 650 cc单缸。他们有奥地利Rotax发动机缸体。它们是在意大利制造的。在艾普瑞利亚。

来自650的BMW F 1993单缸。

......而且东西还有链条驱动！太可惜了！宝马结束的开始！当然因为设计来自英国人。 Martin Longmore甚至获得了设计奖！他的杰作是后轮胎周围的拳击支架。例如，后挡泥板可以保持动态短路，而德国立法者则认为它是对后轮的充分保护。那么宝马的消亡？

即便如此，原教旨主义者完全错了

同时有 Triumph来自菲律宾，在西班牙生产本田摩托车，而最新的BMW 650单缸摩托车从中国经奥地利进口。而且没有人感到惊讶了。与使用F 650的时间相反，因此F 650必须为年轻计时器。但是在90年代初，宝马营销人员认为必须将更多的宝马出售给更多的年轻人。 F XNUMX不是爱宝宝，而是出于便利的婚姻而生。机器也不少。这次，营销人员是对的。犬儒主义者说：“他们和真正的宝马一样无聊。”

650 cc Rotax模块并非完全成熟

普通的五气门头由四气门头代替。结果，有一个额外的火花塞的空间 - 一个额外的单缸气缸。曲轴箱盖采用模压“BMW”标志，摩托车嵌入式发动机的买家已经使用了大约一个世纪的解决方案。该系列的原始母亲是Funduro，一种沥青的全能型产品。在前面，19英寸车轮应该建议地形。该发动机获得了着名的宝马声誉：“不是很令人兴奋，但非常好”。 10.000 km的服务间隔在引入时得到了缓解。使用大调节轮在船尾上操作支柱非常人性化。

第一批F 650并不是很令人兴奋，但它们非常适合使用

就权力而言，他们仍然可以处理要求他们做的任何事情。大约50马力就足够了。在转向和制动方面，他们仍然让很多摩托车骑士感到惊讶，他们只看了一段时间。在当今繁忙的交通中，理想的选择是骑自行车潜行。坦克在经典位置上的早期模型已经可以收集，而坦克在伙伴下的最旧的模型则处于临界点，以将其实际工作寿命换成怀旧的续集。

在2000的中间，宝马将生产带到了Heimat

该系列获得了新的外观，F650s得到了注入。油箱在哥们底下移动。当我们在2004时，我们几乎在谈论'ZGAN'引擎。但随后变得更好：在那一年，已建立的混合动力车每缸增加两个火花塞。作为未来的小窍门，我们将提到“X”自行车。那些造型练习与Scarver一样成功。他们实际上是无法销售的。然后不需要的，现在不想要，后来当然无法负担！