Simca曾经是法国4大汽车品牌之一，就像 Citroën、标致和雷诺。 该品牌以其性价比和可靠性而享有盛誉。 老前辈/经典爱好者仍然知道中产阶级的成功系列，如 Simca Aronde 和后来的 1300/1500 系列，都是宽敞大方的汽车。 许多版本中流行的 Simca 1000 不再有曲线，而是通俗地说是一个“方盒”。
作者：Dirk de Jong
这款运动型 Simca 1000 可以在 Leek 的老爷车盛会上大放异彩。 Simca 基于 1000 年的 1970 打造了 Simca Rallye，功率为 53 hp。 后来，出现了更快版本的 Rallye。 亮点是 Simca 1000 Rallye 2（1972-1976 年），功率为 82 马力，这是一款出色的汽车，具有令人心跳加速的运动愿望。
绿毒蛙
这款漂亮且非常受欢迎的 Simca 1000 Rallye 带有黑色引擎盖，圆形前灯和圆形聚光灯在活动中非常引人注目。 即使在其他汽车中静止不动，它看起来也超级快。 你有没有尝过在布伦的 Visscher 博物馆拿起一辆快速的 Simca 的期待，带着它你可以开一整天？ 那是有可能的，其实除了这个西姆卡之外，还有无数的老前辈可以出租。
海尔德兰邻居
在海尔德兰的布伦。 美好的事情发生在那里。 Visscher 博物馆拥有不少于 140 辆老爷车和老爷车，由于 Henk 和 Wim 对收藏的热情，它们都保存完好，保存完好。 作为一名企业家，他从小就感染了 Simca 病毒，1962 年，他的父亲获得了这个强大品牌的经销权。 在他的博物馆里，有不少于 1 辆 Simcas（还有克莱斯勒、Matra、Sunbeam 和 Talbot）的各种版本。 因此，建议参观 Schuilhuiverstraat XNUMX。 还有一个好处是，您可以见到 Henk Visscher 和 Wim Donkervoort，听听 Visscher Classique 系列背后的故事。 毕竟，作为爱好者，我们倾向于寻求志趣相投的人为伴。
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这个是出售的
同志有拉力赛版本..当时硬汉车（1982）已经14岁了，但是这辆车给人留下了一定的运动印象......
我正在寻找 simca 拉力赛 2
我的 Simca 1000 就这样结束了……
我父亲很伤心，所以当我拿到驾照和肚子里有 Simca 1000 时，我有三个，都是柴火。
之后有一个 NSU TT 是有趣的东西
最初 1000 是菲亚特的设计，旨在服务于 850 和 1100 之间，但阿涅利先生不赞成，因此最终由 Pigotti 先生设计，因为 Simca 毕竟曾经是法国菲亚特的许可证持有人。
Rallye 版本 I 和 II 是为汽车注入新生命的天才方式，这在十年后已经过时了。 四门后置发动机家用车已经过时，只有斯柯达和西姆卡继续使用它们。 因此，除了配备前轮驱动和后挡板的更现代的 1100 之外，古老的 1000 仍保留在陈列室中，现在有了新鲜的颜色、平滑的条纹、更坚固的悬架、额外的灯、运动型座椅、带额外仪表的哑光黑色仪表板和完善的“Flash”引擎。 著名汽车杂志认为斯柯达“危险”的尾部难度在 Simca 被称赞为“冒险”。 啊，是的，冷战思维。
在 Simca 1000 中获得了我的驾驶执照。仍然是我的初恋。
我父亲的第一辆车是“普通”Simca 1000，注册号为 69-21-AH。
一旦全家人设法在 Simca 找到一个地方，就去购物。
在回来的路上，他遇到了“吵闹的快速淋浴”，气体下降并在那里停留了一段时间。 过了一会儿，引擎上方响起：“我们现在要一百了！！！”
行李箱盖不是哑光黑的吗？ 当年是快车，也是口渴🥴
六十年代，我经常在乌得勒支租用 Simca 1000。在快速弯道中，它运球时尾部较重。 1972 年，我在希尔弗瑟姆的 Garage Sukkel 买了一辆新的 Matra M530LX。 作为 Simca 经销商，他不想欺骗客户。 这就是为什么他搞砸了一个整洁的原始镀铬标志：SIMCA。
我把它从我的 Matra 上取下来了。 它仍在等待一个好的目的地。
F. van den Brul 06-12351547。