穿着经典剪裁的皮革服装，在时尚的驾驶舱后面吹过 Afsluitdijk？ 不要做。 以目前的热量和最大速度，巡航很酷。 而且您显然可以在带有 V2 挡块的摩托车上进行最佳巡航。 他们也在 1985 年在铃木提出了这个想法。 但是许多日本制造商仍然生活在哈雷克隆和摇马之间的暮光之城，铃木入侵者显然是一台有自己面孔的机器。 它们有点别致，但足够kewl。 从本质上讲，它们就像是为美国设计的 700 cc（进口限制！）型号。 世界其他地方将它们作为 750、800 和 1400（1360cc）自行车，该计划以 400 和 600 的形式四舍五入。
铃木入侵者显然有自己的面孔
这显然是为美国市场量身定制的。 美国人就像德国人：他们喜欢闪亮的东西。 查看。 V双胞胎？ 必须的！ 哥们的屁股居然扰乱了自行车的平滑坡度？ 嗯，是的……从技术上讲，铃木处于 The Great Example 的水平。 这辆自行车是为在美国条件下驾驶而制造的：有严格限速的长而直的道路。 但您购买 Suzuki Intruder 并不是为了长途、快速旅行或穿越阿登山脉。 刹车也没有学会这一点。 更多的是安静地看到和被看到。
一个很好的选择
但它的用途是，这样的铃木入侵者（700、750 或 800）是一台精良、精巧的机器。 销售非常顺利，整条生产线都被售后供应商发现了。 他们对通常可以使 Intruder 更闪亮、更美国化和/或更嘈杂的事物感到满意。 就像在哈利之前一个世纪一样。 那么铃木入侵者怎么了？ 这是——再次就像哈雷一样——经常充满热情和不明智的修补。 一个顶盖是尽可能大声地安装排气系统，并以这样一种方式调整块，以便您可以计算空载时的打击。 这听起来很艰难。 Bigends破产了。 在不调整喷嘴座的情况下安装其他空气过滤器也证明，如果有足够的无知，即使是最好的技术也可能被扼杀。
沉重的是你的真实
当然，很多人都爱上了铃木 1400 Intruder。 奇怪的是，700、750 和 800 cc 的机器经常被认为是女性摩托车。 我们唯一能想象的是，这些机器上的座椅高度非常人性化。 但在我们看来，轻量级系列的铃木入侵者肯定不是最适合女性的摩托车。
现在入侵者
我们可以得出结论，入侵者是经典之作。 他们对美国 V 型双胞胎看起来非常像一个大例子时的样子提出了一个相当原始的、新鲜的解释。 标准且正常维护，这样的 Intruderblok 肯定有很多好处。
铬疥疮
在过去潮湿的欧洲条件下，铬——尤其是发动机部件的涂层——被证明不是很耐气候。 如果湿气在它下面，表面看起来像是有一些严重的皮肤病。 但现在，一款好的二手 Suzuki Intruder 是一款价格实惠、有趣且可靠的经典之作。 它也有轴驱动。 大约60马力？ 这绰绰有余。
方便：尽可能多地购买原始产品，并尽可能少走几公里。 有新鲜的制动液和新的、好的轮胎。 第二个不错的选择：购买不是原装但经过专业处理的。 口味不同，但您可能会坠入爱河。
远离那些张开双腿、缠绕在弯道和着名的哑光黑色大衣上的双韧带。
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当然，对每个人来说都是他自己的，但就基地而言，入侵者实际上是一件好事。 那些在大型表演之前没有学会的刹车呢？ 啊，…。 一个不小心盲目依赖哈雷 WLAII 前刹车的人知道如何珍惜入侵者的刹车作为一个严肃的避难所。 照片中的后轮激发了人们的尊重。 即使作为宝马专家，我也很有品味。 公平就是公平。 我知道现在许多人正在尝试通过“开放管道”实现什么目标。 它会产生更大的噪音，你可以用类似的东西打赌。 但是把它放在滚筒上。 10比1，您可以为外行寻找从马厩中莫名消失的马匹。 排气系统通常由制造商很好地计算出来。 以错误的方式观鸟会导致问题。 不要告诉我以前的数学老师你的两轮车上安装了开放式管道。 然后，他的标准反应是：“噪音越大，意义越小”。 那些无情地依靠开放管道得分力量的人将不幸地陷入这句话的严重范围。
你说的是一位聪明的数学老师……很好……他越吵越没道理……他太棒了。 当然完全同意
在一项测试中，我们注意到在 2 以下的 14 个经过测试的售后市场排气中只有 1400 个与标准一样好。 坏套装损失了 14 马力
冷却这样一个古老的入侵：在隧道中以适当的转速，运行/或按钮打开或加速，然后再次运行运行/或按钮......。 在隧道中听起来特别好听的大打击！
然后检查火花塞是否还在里面🤪
（不要在家里尝试这个）