回到那时......
“那时候”摩托车有刚性的后架，骑手的后背和肾脏坐在他身上。 “然后”有一家智能制造商提供带有柱塞环的后车架部件。 那是成功的。
RDW和规则
现在的故事又来回了，有些人出于怀旧的原因想从“弹跳”变成“明星”-因为“硬尾”有如此优美的倾斜线。 在该地区，有各种各样的制造商提供从全新的OEM车架（哈雷侧阀架）到旋入式和“焊接式”硬尾后架的所有产品。 这些提供商中有许多来自切碎机或定制角落，这意味着他们偏爱大型轴距。 但是，还有一些出售的车架/硬尾巴与轴距相同。
并非一切都被描述
在RDW，它仍然是某个地方的灰色区域。 1 / 3、1 / 3 1/3规则在那里是一个很好的指导方针，并且存在怨恨伯顿的原因：底盘也符合批准或原始的规定，发动机也是如此。 第三三分之一，就是身体。 如果1和2是正确的，那么三个是免费的。 显然，在计划去RDW之前，两轮车的轴距不能超过6厘米。 因此，如果您想以某种方式向过去致敬，而没有钱购买1200侧阀Harley或一个 Triumph 如果您想消费Speed Twin，可以在这个冬天开始修补。
RDW的问题是：
“我想把我的摩托车变成硬尾。 采取一定的不确定性
我问RDW是否需要进行检查。
这是RDW的回应：
亲爱的先生......
在回复您的电子邮件时，我会通知您以下内容。
如果你将摩托车车架变成硬尾车，你会问摩托车是否需要重新检查。
如果用固定部件替换摆臂并且轴距没有改变，则不必检查该调节。 这种调整也不会自我构建。 自己动手就是自己制作整个画面。 因此，只要轴距没有变化且没有自建，就不会对注册证书进行调整。
我相信你已经充分告知了你。
气象vriendelijke groet，
客户服务代表RDW
感谢Bas Geurts，basgeurts @ onbrabantnet.nl