肥胖的BSA单罐头和其他品牌的竞争对手重新上市。 虽然多年来他们找不到，因为他们在爱好者之间相当分散。 有关XT500前体返回的解释：
BSA和膝盖
摇摆不定的一代业主的膝盖。 因为要启动英国500 cc单缸，你需要踩踏力。 多年来，在一个有限的圈子里，人们一直珍惜肥胖的一个人 - 以及更多美丽的东西。 他们和老板一起变老了。 但当脂肪BSAs和同龄人的状况好转时，其主人的背部和膝盖的磨损开始逐渐增加。 彼得Koelewijn已经唱过：“你正在变老爸爸”。
一切都有其局限
在某个时刻，这样的英国杵只是不可阻挡的。 这种认识通常需要酝酿几年，但有时候有人想要决定，结束长期的爱情关系有时会更好。 这就是为什么现在又有大型英国单缸头的原因。 当然，这些不仅仅是BSA的摩托车，也是其他知名品牌的摩托车。 对于膝盖已经通过MOT的人来说，这是幸运的。
500 cc非常多
BSA B33是350 cc B31的放大版本，其X轴行程为85 x 88 mm，几乎是“方形”发动机设计。 第三档的BSA B33和第四档的B31一样快，半升自行车的最高速度约为125 km / h。
凭借其在发动机缸体后面的独立变速箱，该BSA也是经典发动机结构的一个例子。 而500 cc在当时是一个非常令人印象深刻的引擎容量。 BSA是一辆大型的，几乎庄严的摩托车。 一个严肃的旅游机器或边车拖拉机。
已经制造了许多BSA B型号
有许多珍惜，保存和修复。 而驾驶和维护BSA B33仍然非常容易。 因为在荷兰也有一些专业供应商可以像新的或经验一样提供所有零件。 这是最友好的价格。
除此之外，这样的单座赛车在技术上简单且对钥匙友好。 然后您需要的是一套“英制”工具，具有“英寸尺寸”，能够在很长一段时间内享受这种令人印象深刻的僧侣的铿锵嗡嗡声。 只要你的膝盖允许它。
范围正在增加......
问题就是少了。 因为对于最近一代的经典爱好者来说，英国单身人士过于陈旧，不属于参考框架。 但美丽的是，对如此美丽的事物感兴趣的人有一定的选择自由。 事实上，必须在不同之间做出选择，通常情况良好。 机器吗？ 这不是我们都想拥有的问题吗？
