人们不希望被Jawa看到死亡的时候已经结束了。 驾驶Jawa是纯粹的怀旧。 当然不再便宜了。
对于Jawa来说，这种收获是合理的
因为František的Janeček和SoïchiroHonda一样出色。 还是更精彩。 在代尔夫特Hogeschool学习的一些男性专利后来被本田公司购买。 例如，在9月的1959中，Jawa申请了一项应用于摩托车的自动加速专利。 该应用程序引起了全世界设计师的注意。 本田当时只生产轻型摩托车，与Jawa就许可协议进行谈判。 它获得的应用是成功的本田50 cc步骤模型以及后来的70 cc和90 cc Cub模型。 而这些又是有史以来生产量最大的摩托车。
在第二次世界大战中秘密开发的第一批Jawas，250 cc Perak和350 cc Ogar都是我们故事的开始。 在他们的时代，他们是惊人的现代摩托车。 与此同时，他们非常受欢迎并且价格合理。
一个严肃的中产阶级
350 cc'ers是从1964类型360调用的，并且也经历了他们的更改。 它们一直在生产，直到1975，从而证明了它们的可靠性和耐用性。 但是在1975中，由于“老式”，他们仍留在展厅。 毕竟，日本时代已经解决了。 从1954到1975，超过这些类型的1.4百万台引擎已经销往世界各地的120国家。 350（344）cc版本在生产期间以16 rpm交付18-4.000 hp，并且使用120顶部，这样的350 cc twin是一台非常严重的机器。
Jawa，一辆现代摩托车
在这里，350 cc二冲程在关闭汽油时具有其特有的“Rengkedeng”排气声，是一款严肃的现代中型车。 Jawas易于保持清洁和友好的维护。 链完全封装，组合的kickstarter / shift踏板是一个不可低估的新奇。 前制动器上的磨损指示器也是服务自行车的理想选择。
现在是Jawa
在当今时代，如此严肃的350在某种程度上与大型轻便摩托车的尺寸相当。 当然，在我看来，我们欧洲同胞的平均长度是165厘米而不是185厘米。 开始350 cc二冲程不是女巫的工作，漂浮一段时间后，双胞胎立即旋转得很好。 转动汽油时不要指望有任何奇迹。 kickstarter折回到开关位置。 链接是指尖灯，切换路径很长但很清晰。 这样的Jawa肯定不是交通的障碍。 他仍然很快加速。
价格
对于您十年前在800-1000欧元之间支付的礼帽。 现在价格高达3500欧元对于非常好的价格来说是现实的。
