TNO：“环境区对空气质量的最小影响”

CDA分数乌特勒支：“废除措施”
乌得勒支CDA小组主张废除环境措施。 “我们一直说环境区的影响与个别车主的影响不成比例。 评估证明，“Sander van Waveren说。 他指出，干净的公共汽车已经在乌得勒支运行了几年，汽车变得越来越清洁。 这也可能使空气更清洁。 尽管市政当局没有履行科学证据的希望，但董事会坚持认为环境区是有效的。 “延长寿命和减轻疾病负担意义上的利润。”顺便说一句，市政当局正在开始新的调查。

KNAC步枪一段时间了
KNAC一直致力于撤销乌得勒支的环境区。 前段时间曾说过在一个环境区投资以保留少量旧柴油机钱被浪费了。 “建立和监测环境区的成本是巨大的，而污染者，如公共交通，吸烟，柴油城市和区域公交车，都可以进入环境区。 因此，您会在乌得勒支看到与德国各个城市一样的情况，这些城市曾经为乘用车引入了一个环境区：成本巨大，影响为零，” KNAC当时表示。 KNAC现在仍处于法律斗争中。 XNUMX月份决定去国务委员会，以撤消先前关于执行环境区的裁决。

鹿特丹也表达了开放的疑虑
在鹿特丹，一段时间以来一直对环境区的有用性存在严重怀疑。 鹿特丹经典经典基金会非常清楚地表明，撤回的车辆对空气质量的影响微乎其微。 鹿特丹正在考虑采取法律行动。 此外，前段时间显然，这些措施是在...... TNO过时调查的基础上在港口城市采取的。

TNO报告必须引领重新考虑
今天发布的TNO报告现在应该是扭转这些区域的一个步骤。 当然，由于TNO原则也在早期阶段用于设计有争议的区域。 在可信度的背景下，建议负责人根据TNO和其他各方的调查结果来扭转这些区域，而不是坚持现在已经耗费数百万欧元社区资金的声望之战。