我们在梅赛德斯奔驰和保时捷博物馆的亮点 – Auto Motor Klassiek

今年年初，我们参观了斯图加特的梅赛德斯 - 奔驰和保时捷博物馆。这两件珍品对德国两家声望制造商的历史进行了深刻见解。我们向每个博物馆展示了一个顶级3的挑战，这是一项几乎不可能完成的任务。它仍然有效，我们来到了一个令人印象深刻的选择，它位于博物馆内许多其他杰作形成的篱笆之间。

我们在保时捷博物馆中的顶级3

在保时捷博物馆内，从第一分钟开始，参观者就可以与祖文豪森的制造商共享美丽而多样化的历史。整个系列，当然还有必要的美丽911变体，都在皮肤下，但我们不会留下以下三个未提及的保时捷。

718 W / RS Spyder和917KHCoupé

成功的718传奇中的一颗明珠，其中赢得了几次高山比赛和国际公路拉力赛。这款718年的1962 W / RS Spyder令人印象深刻，并且鉴于博物馆中其他Exponats的吸引力，这确实是一项成就。超过200匹的马力，1.991 cc的八缸水平对置发动机，兼具敏捷性和强劲的外形，最重要的是：保时捷八缸时代的开始。在我们的梯子上高了一步，是吉斯·范·伦纳普（Gijs van Lennep）和赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）于8年赢得勒芒大赛的标志，他还将行驶距离提高到了创纪录的高度。带有镁合金车架和1971缸12 cc拳击手发动机的魔术赛车，可产生4.907马力。最高：每小时600公里。传奇的。

第一辆名为保时捷的汽车

第一辆以保时捷为名的车型，在8 June 1948上看到了当天的亮点，是356 No. 1 Roadster。。前桥和后桥以及非同步变速箱均来自大众汽车。保时捷的首次亮相是在Gmünd（第一家保时捷工厂）建造的，并且在公共道路上被允许在1.131 July 35上使用。一个Einzelstück，由于历史价值和线条而站在一个。

梅赛德斯 - 奔驰博物馆的三辆特殊车

从梅赛德斯 - 奔驰博物馆中丰富的乘用车，跑车和漂亮的运输车辆中编制顶级3似乎 - 就像保时捷一样 - 几乎不可能。然而，我们描述了该系列中的三款有意义的汽车，展示了更多令人印象深刻的车型

梅赛德斯 - 奔驰C111

孤独和高度。或者在一个孤独的高度。这取决于你如何看待它。我们看了这个梦幻般的C111 - 用于研究目的，不幸的是从未进行过批量生产 - 再次张开嘴。如果这种异国情调已经进入批量生产，它将成为领先的汽车之一。在1969上向公众展示，今天仍然很迷人。梅赛德斯 - 奔驰创新的四家公司的先驱。梅赛德斯 - 奔驰博物馆的副本说明了原因。为什么风扇渴望系列生产。令人惊叹的。

300 SLR Uhlenhaut双门跑车

对于1956赛季，Uhlenhaut双门跑车是基于300 SLR开发的。我们发现在斯图加特生产的只有两个副本中的一个，我们感受到看到这颗珍珠的魔力。这辆车是用1955制造的，从未用于赛车目的，但在公共道路上采用优雅的外形和令人印象深刻的8气缸2.982 cc发动机进行着色，该发动机的开发速度超过了300 HP。 20世纪50年代的最高速度也是惊人的：每小时290公里。通过铰链门，后来的Gullwing已经取得了进展。从各方面来说，这是一辆美丽的梅赛德斯。而历史上最美丽的超级跑车。