“Triumph 邦纳维尔。” 这些话使许多年轻的轻便摩托车手眼神有些呆滞。 而拥有这种机器的人呢？ 他们几乎是神。 的 Triumph 邦纳维尔（Bonnevilles）当时是重型，超快，可完美操纵的机器。 他们当然不是通勤自行车，也不是通勤自行车。
Bonneville T120是其中之一 Triumph T110带两个化油器
第一批邦妮（Bonnie）于1958年登台亮相。 测试驾驶员Percy Tait用这台机器达到了每小时120英里（193公里/小时）的最高速度。 因此为“ T120”。 之所以选择“邦纳维尔”（Bonneville）是因为约翰尼·艾伦（Johnny Allen）1956年在邦纳维尔盐滩上使用了流线型 Triumph 已达到345公里/小时的最高速度。
En Triumph 天才和独裁者爱德华·特纳对此不满意
因为他发现大功率摩托车和摩托车比赛是胡说八道，浪费金钱。 他定期抱怨地通知邦纳维尔 Triumph 直接导致破产。 该品牌拥有 Triumph 不需要邦纳维尔。
整个英国摩托车行业的管理人员，然后是功能强大的工会，都以一种更具戏剧性的方式来准备这份工作。 然而，邦纳维尔（Bonneville）在美国（大多数英国和意大利的摩托车制造商赖以生存的国家）取得了巨大的成功。
美国进口商经常以“向工厂下达订单”的方式传达他们的意愿。 的 Triumph 邦纳维尔（Bonnevilles）如此成功，以至于哈雷·戴维森（Harley-Davidson）在主场比赛中感到绝望，而运动者队（Sportster）则发展为对抗所有英国暴力的对手。
同时，对于许多哈雷车手来说，运动员是“越野车”，邦纳维尔赛车非常成功。 就像我们大多数人一样，只有这些年，他们才失去了年轻的苗条。
EEN Triumph 购买邦纳维尔（Bonneville）是一件严肃的事
邦妮是昂贵的机器，它们可能是摩托车融资的开始。 在某个时刻，大人物到了 Triumph当然，第二，第三到第十一手出售。
供应商提供了令人印象深刻的精美包装 Triumph 使Bonneville更快或使其出现。 甚至还提供了新的，更好的和精心制造的镜架。
但是其他消声器（阻尼较小）会“弯后管”，以便在弯头，其他化油器或至少是“沟渠”中提供更大的离地间隙，而不是空气过滤器，运动型油箱，铝制挡泥板，紧把手，其他前制动器（罗宾逊提供了八个前制动器）上升的制动蹄片），重新设置后的脚将脚向后移，运动型座椅以及各种精美的铸铝盖和盖。 星形排气弯管夹，是盛放的茶杯碟大小的吗？ 不行 您必须拥有它们！
同时，我们正处于相继恢复和真实为规范的时代
在紧张的地区，仍然有很多摩托车，不仅 Triumph，对于“市场和专家”来说根本就没有兴趣，因为它们是“加密的”。 从财务上讲，即使是1968-1969年罕见且抢手的车型，将这种发动机重新带回原始ZGAN也不是明智的选择。 但是这样的机器怎么了？
如果这不是致命的leak体泄漏，而是一台机器，车主一直在按照自己的口味进行工作？ 在这种情况下，您可以购买时间原始的Bonneville而非工厂原始的Bonneville。 那可能只是一直需要维护的摩托车。
毕竟，它们可以追溯到许多摩托车手的技术水平比今天高得多的时候。 读者对每周晚些时候的杂志《 Motor》（黑白和报纸）的测试显示，大多数摩托车手具有专业背景，这并非毫无道理。
此外，比起美丽的特里布萨（Tribsa）或特里顿（Triton），这种“真正的”但经过翻新的邦纳维尔（Bonneville）更有用和更便宜
因为最近有人根据艺术规则和开放预算建造了这样的“野兽”，他注意到他的膝盖弯曲不像四十年前那样。 因此，他的杰作甚至还没有被录入，因此在客厅被完美地突出显示。
图片上的引擎来自同志
他实际上忘记了那件事。 机器已重新启动并运行正常。 他发出很多声音。 那曾经是纯粹的加分。 但是在高度矫正的荷兰，这种退化现在已经走得太远了，以至于他在一次试驾中看到孩子在哭泣，他们的手在耳朵前逃跑。
停下来，他被一个看起来不那么好的三十星责备。 他不担心哭泣的孩子们。 他看到了一个年轻金发女郎讲话的好处。
但是 Triumph 邦纳维尔 可能会离开。 因为找到双胞胎很有趣，但是却不像失落的儿子回来。 桑德（Sander）也有另一个经典，声音也很好。 还有两个在谷仓里尖叫？ 那是要在帐篷里打架。
但是他的发现使我们想到了创意的重要性。 会很好的。 但是在我们看来，没有什么比这更有趣了。
