我曾经来自的村庄实际上只是一个景点。 那是一个年轻的女人 Triumph 雷鸟在开车。 过了很长时间才对旧自行车和年轻女性产生兴趣，但是在美好的日子里，双胞胎的嗡嗡声仍然在我的记忆中嗡嗡作响。
这么早的T鸟实际上是过时的
它有一个刚性的后框架。 这样的框架仍然给经典带来了最美丽的线条。 但是对M / F骑手的背部和肾脏不利。 因为爱德华·特纳（Edward Turner）不仅是个天才，而且非常疯狂，而且在徽章上，所以他想出了一种便宜的方法 Triumph现代化的弹簧舒适性：弹性的后轮毂。 关于它的最现代的事情是，它是有史以来第一个引擎部分，上面带有警告文字。 没错。 因为如果修补不当，则偏斜的弹簧可能会毫不留情地跳跃。 我知道有人在这样的春天选择自由时，在他的车库的夹层中钻了一个洞，再加上他一生的震惊。
约5厘米的悬架输送轮毂的驱动技术也不佳。 Frank Baker，开发部主管 Triumph，特纳试图说服他这种解决方案对道路处理不利，甚至很危险。 不幸的是，特纳只听了他自己的意见。
特纳的想法是在1940年将其计划公开。
但是出了点事。 第二次世界大战后，该轮毂实际上已经过时了。 此外，该系统实际上只是一个糟糕的系统。 它几乎不能防止背部疼痛。 1955年，聚会结束了。 现在是这样 Triumph 后轮毂又合乎要求。 想象中最美丽的稀有。
De Triumph 我们在从Zwartsluis的JV Motors的Joost购买某些零件时遇到的Thunderbird具有这样一个弹性的轮毂，而且看起来很棒。 漫画家Hergé以其清晰的线条而闻名，但这一条 Triumph 具有相同的基因。 如果将本机与如今作为摩托车出售的塑料带刺栓剂进行比较。 然后，您只能叹息说过去制造的东西比当前产品更漂亮。 我们最近听到宣传摩托车的产品或“智能手机平台”。
Triumph 6T雷鸟
20年1949月XNUMX日， Triumph 展示了6T 650 cc雷鸟。 该发动机由特纳设计，由杰克·威克斯开发。 演讲很特别：三个 Triumph 雷鸟 在Montlhéry赛道上以500 km / h的平均速度行驶145英里。 6T以5T为基础，但扩大到650 cc，以满足紧急需求，或者说是美国出口市场的“需求”。 一个很难的卖点是该发动机可以达到“一吨”（每小时100英里）。 这种庆祝活动在“通货男孩”中非常流行，并在网吧赛车手中造成了不少事故。 的 Triumph 雷鸟 也成为警察部队的流行机器。
那个女孩
后来，我从机器的前所有者那里得知她已经回到他身边，问摩托车是否很潮湿很不好。 那湿吧？ 好吧……在沿着Vecht的快速行驶中，她从弯道上飞了出来。 的 Triumph 雷鸟 站在一米深的水中。 但这一切都解决了。
读起来也很有趣：
这篇文章附带的照片太糟糕了。 那 Triumph 已经具有后悬架并且不再是弹簧轮毂，这使这个故事的引擎变得如此有趣。
我还希望看到讨论得那么多的枢纽的一些图片（女士讨论了😉）
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