所以川崎有限公司。 如果它是Kawasaki LTD Z454，它几乎是一样的，但它来自美国。 如果25 +是'经典'，那么这样的小卡瓦定制现在可以是经典的。 但它是否是经典？ 还是？ 我们看到本周末出售了ZGAN副本。 对于400欧元。
凯尔像速度上的哈巴狗
在这样的Kawaatje上，无法进行海藻巡航。 机器的比例以及人与机器之间的比例通常有益于富有同情心的外观，或者如果骑手M / V是一位美丽的小姐，则至多没有兴趣。 朋友吉斯（Gijs）曾就川崎的这些尝试做出过这样的尝试：“这是一只兔子，看起来并不像它。”
然而，这种小风俗的尴尬风格在当时很常见。 当时最伟大的“风格特征”是，即使每个西方外行都看到比例是错误的。 这就是为什么当铃木推出Intruder系列时这是一个庆祝活动：它的线条是正确的。
回到'限制'。
这样的Kawaatje很容易处理。 也适合较短时间的人。 但是结构上有“VOUD！” 在这个概念中：在这些轻型摩托车下面，这种轻松的定制，是一个摩托车车轮，想要尖叫以提供其扭矩和动力。
但是，嘿，只要你以恒定的速度开车，你就可以忍受。 然后你错过了失踪的“底层力量”; 也不是。 但是，在追赶行动中，你首先必须换回两个档位，这不是风俗。 关于川崎的处理，可以说很少。 尽管kewl降低了前叉，但双胞胎很容易进入。 只有在有角度的弯道中，他才会“陷入弯道”。 但你可以忍受。 柔软的悬挂使川崎对山脊和路面有些敏感。 这有时会导致一些不稳定，但不会很快变得可怕。
最大180 cm的驾驶员M / V坐在450或454上甚至不舒服地驾驶。 唯一的问题是伙伴中的座位几乎不可能移动。 在长途旅行中（但是在如此致命的粪便上伤害他们的人？）仍然伤害屁股和腰部。 和乘客？ 你永远不应该和你一起。 太小的空间。
如果你想买一个
二手川崎有限公司通常只有几公里。 这也是一件好事。 因为他的许多同时代人所使用的100.000无故障公里对于这些“半Z900”来说是不可行的。 只有满吨的一半，这种有限的块通常用完了。 凸轮轴链条开始变得更加严重的事实通常没有问题。 同步带驱动到后轮的使用寿命通常为40.000 km。 没关系。 焊缝上的油漆是适中的，并且出口在打开后也具有有限的保质期。 阻尼器中的分隔器通常想要自己启动。
所以呢？
如此小的川崎有限公司有一天会因其独特的造型而获得好奇心。 从日本人还没有意识到他们需要更多扭矩和更多直线来获得一艘kewle巡洋舰时起。 现在，这样的川崎有限公司更像是一只哈巴狗。 但如果它成为某种东西，那么现在是时候罢工了。 想一些好的副本几美元。 请记住，一个漂亮的“旧skool”Jawa 350几年前最多可以提升1.500，现在价值5.000欧元。
相当多的川崎有限公司通过大幅翻新来解除他们的痛苦。 有时他们做得很好。
