Sander Marinus和Femme de Vries称他们的公司为Funky VW。 年轻人四处奔波，不停地在国内外道路上，以免老大众汽车遭受破坏。 他们能够在当地报纸和OmropFryslân上广泛讲述这家年轻公司的故事。
作者：Dirk de Jong
桑德：“对我们来说，这是我们每天喜欢做的出色工作。” Femme：“由于我们对经典汽车行业的热爱，我们结识了有特殊故事的特殊人，这项研究对我们来说是不可思议的。”
最后休息的地方？
我们首先进入大众的“后视镜”。 当时的VW文件夹的文字是：“有机会带来更大的大众汽车，价格更高，但也提供更多的空间，更舒适，更快速，并且是按照相同的VW原理制造的。 更大的大众汽车因此诞生了。 就像其他大众汽车一样，这就是三厢车，三厢车，变体和后轮盖中的真相。”
骑马遗产
在照片中可以清楚地看到锈已经永久地咬在后盖上了。 大自然几乎再次拥有了其原材料，直到大众发烧友找到了这辆车，目的是让这辆车有第二次生命。 这位大众发烧友可能会告诉这辆车，它在生产后就去了美国，并在那里成为了它的第一位拥有者。 多年以后，他回到罗马尼亚，在那里开车了很长一段时间。车主认为这是一个非常漂亮的版本，绿色的车厢内部是白色，后窗是弹出式的。 不幸的是，锈开始被击中，汽车停在了棚子里。 大众汽车迷将他带到荷兰，他在那里没有时间通过修复来阻止衰变。
联网
多亏了Funky VW的网络，他最终进入了Westereen的车库，在那里他等待着即将发生的事情。 大众发烧友的流动已经开始，因此对这一令人兴奋的发现的信心将在未来再次出现。
我有一辆 Ponton（这款快背车的轿车版），我在 54 年代从第一个所有者那里以 05 荷兰盾（呃，大约 1 欧元）购买了 80-500-ED。 好消息是它仍在运行。 也进行了大量修复，不幸的是不再是我们的了（ps 我当时正在驾驶甲虫，我在 Ponton 上班时哀悼），顺便说一下，这些已经是经典了！
我父亲也有一个。 我的意思是车牌..-..- EH，绿色。 除了这个故事，我认为距今还很久，安全带不是强制性的，而在轻便摩托车上戴着“便帽”并不是强制性的。
确实没有安全带，我父亲也有。 在一个美丽而寒冷的早晨，我们打滑并撞上一棵树，我砸破了挡风玻璃。 因此，永远不要忘记现在系上安全带。
曾是VW Variant 1600（白色）的骄傲拥有者。
漂亮的车，你可能会损失很多。 而且他开的很好，美好的回忆。
那个1600cc的发动机真的很强劲。 不错的汽油和游览。
多年来，我两次拥有相同的钻石蓝色VW 2TL。 我1600岁的父亲新买了父亲，并于68年将其继承给我，所以我本人已经有1977年了。 过去一年中，这两个产品的价值均略高于44欧元。 该车主的俱乐部为荷兰风冷大众俱乐部（LVWCN）。 10.000年21月2022日，在鲁纳沃尔德将举行一次特别的Type 3会议。 信息： editorial@fehac.nl
不错的咖啡研磨机！
我又来了，这让我印象深刻，我对哥哥的车有多少记忆。 我的大哥一段时间以来一直在驾驶略微年轻的1600 VW。 当我十四岁的时候，我还坐在花园小径上的方向盘上，我记得他可以像甲壳虫一样好地加速。 那台Boxer引擎，嘿。 这些天你不再有这种乐趣了，对吗？ 他在引擎上方的后面有第二个行李箱。 然后，我将哥哥的工具箱放在那里，由于严重的事故，他本人无法做到这一点。 刚好适合。 门上有一个相当大的锈斑。
180度的课程
他们是危险的汽车。 我们在商店里有几辆，我记得当我在海牙给Plein 1813打圆时，车轮碰到了潮湿的电车轨道，我立即转了近180度。 幸运的是，当时的忙碌程度不如现在，所以我设法摆脱了麻烦。 当时我确实并没有快开，但是从那以后，我比以前更加意识到这辆车的转向特性。 但是它们肯定是看得很漂亮的汽车，尤其是70年代初上市的橙色汽车（带有较大的转向信号灯和尾灯）。
大众类型3：产量为2,5万辆，其中仅有2辆通过加速器（一个加油站和一个浮桥）出售
美国甲虫：生产了20万本，其中仅有539种在加速器上出售。
福特Angla（同期）：生产了1,5万辆，其中只有5辆在加速器上出售
沃尔沃亚马逊（同一时期）：生产了600.000辆，其中150辆现在通过油门出售。
高产量似乎可以保证以后的稀有性？
制作了2,5万份，其中只有2份在加速器上出售（1个浮桥和1个站）
福特安格拉：同期：生产1.5万辆，其中5辆用于加速器
沃尔沃亚马逊：同期，生产了600.000万本，其中有150种在加速器上出售。
高产量似乎是未来稀有性的保证？
一款真正的东欧实心车。 （模型和技术：扎实，废话，简单，可与拉达和斯柯达媲美）。
我不得不承认：我认为这款模型的美观和原创性是当今所有大众模型的100倍。
你必须解释一辆东欧汽车
这个模型一直是我梦dream以求的车-只是很漂亮。
我和前几年一样，现在我后悔没有它了，超级跑车一直在夏天和冬天之外，并且总是开动
当时，没有人听说过“ fastback”一词，所以我只称其为1600TL，它代表“旅游豪华轿车”。 或Stammtisch：“TräurigeLöschung”。
这辆车确实看起来很伤心，但是谁知道，这将是一个美丽的经典，它将提供另一个半个世纪的乐趣。 这是一个非常不错的模型，我一直很喜欢仪表板。
Karner-Ghia Typ 32，Donnerwetter基于Typ 34，非常漂亮。 但是他们几乎消失了。 而那些仍然存在的人则花费了一笔巨款。
“TräurigeLöschung”：也许在德国的地方方言中。 您有时会说“ TraurigeLösung”吗？
闲置了30年以上之后，几年前我修理了同一辆车，但是它的状况比这辆车好得多（不需要更换任何车身面板！）即使如此，这也是一种损失。 经过六个多月的广告销售。
我无法相信任何人都可以使用“此处”适用的小时费率从此初始状态恢复普通大众。 那是无价的？！
即使是业余爱好，这似乎也是一项艰巨的任务？ 爱使瞎眼吗？ 我希望我不会被否定为一个消极的人，但我认为很多项目开始充满热情……最终都陷入了困境。
无论如何，我永远都不会再做；）！
我还有另一个要恢复的KadettB。
我从来没有花时间，但是这辆车已经拥有我30年了。
因此，我不会将其扔掉，它属于我父亲。
如果您想出售，则不应启动此类项目。
修复永远是无价的……只要您不为修复付出比购买新中产阶级车还要高的价格，我就会说：做……一点数学：新中产阶级车为30欧元； 将其除以每小时000欧元的修复费用，您将达到50小时或600周的全时恢复……我的大多数修复项目到目前为止已花费了大约15个小时，并且可以在该大众汽车上使用。 如此还原！
80小时？ 那么每天两周到八小时呢？