大众汽车TL，“ TraurigeLösung”？

大众TL的“ Fastback”？ 那是我的第一辆车。 我从父亲1501 Break维修的机械师那里购买了它。 作为一名应征入伍的士兵，我为此支付了300荷兰盾。 150欧元的优质驾驶TL？ 对他来说已经不再是那个了。

因为甲虫过时了

在福特野马专家那里看到这样的大众TL令人惊讶。 凭借其标准的54 hp功率，它当然无法与真正的美国哈里钢铁公司相提并论，但“足够了”。 那大约54匹马力？ 这些都是通过Bosch D-Jetronic注射进料的。 因此，1600仅在1967年在美国上市，后来在德国及周边地区也可以使用。 因此，由此创建的1600 LE（inspritzung）是注射领域的先驱。 大众汽车是德国第一款采用燃油喷射的系列汽车。

大众TL，甲壳虫的梦想继任者

大众3型（大众1500和后来的大众1600出售）是甲壳虫的梦想继任者，它提供了比传奇但已过时的甲壳虫更多的空间和豪华感。 在技​​术方面，该系列仍基于甲壳虫。 但是，特性差异是扭杆在整辆车的整个宽度上扭曲，并带有驱动装置的副车架。 3型始建于1961年至1973年。Fastback于1965年之前推出。在此之前，它是一辆4-5人的全车。 这辆新的大型大众汽车以轿车，后备箱和旅行车的形式出售。 这些车交付了1.500和1.600 cc的发动机。

当然是风冷的拳击手

这些发动机当然是风冷的四缸平角发动机。 经典发烧友花了很长时间才能共同购买这辆已售出数百万次的大众汽车系列。 现在，人们的兴趣在增长，值得注意的是剩下的Type 3数量很少。 保守的买家购买了“ Pontons”轿车。 实用的思想家选择了Variant（在美国称为“方背式”）。 该旅行车版本销量最高，约占43,5％。 它也交付给没有侧窗的驾驶员身后。

经验和会计师

像甲壳虫一样，1500和1600也是由后风冷四缸水平对置发动机提供动力的，这是出于成本和经验的原因。 排量为1.493 cc和1.584 cc，化油器版本的排量分别为45和54 hp。 作为喷射器，它提供了相同的功率。 但是他需要更少的汽油。 从1967年开始，可以选择手动四速或自动三速变速箱。

甲虫的概念

通过保持甲壳虫的概念-包括轴距-大众在该计划中拥有宽敞的中产阶级，该模型的开发成本有限，Ponton和VW TL版本在前盖和后挡板下方均提供了行李空间。 那些行李箱不是很高，但是……重生的拳击手的风扇在曲轴上。 因此，发动机的结构高度非常低（约48厘米）。 昵称“煎饼块，煎饼引擎或后备箱块”在此之后不久就诞生了。 技术人员为这种“组合式”发动机想出了运转良好的冷却系统这一事实值得称赞。 在冷却技术方面，带有平放式机油冷却器的T3避免了臭名昭著的甲壳虫病：第三个气缸失去了过热的趋势。

除了甲壳虫以外，更好

这种3型驱动器与甲壳虫的驱动器截然不同。 其他扭杆悬架和倾斜的后叉骨使得这些大众汽车的行驶更加顺畅。 此外，大众感觉“大而成熟”。 对于现代的“全尺寸”荷兰人而言，甲壳虫通常会显得有些紧凑。 这款Fastback确实感觉像是“汽车”。 您会看到一个漂亮的长鼻子。 那总是很好。 1968年3月，TXNUMX拥有了更长的鼻子。 他看起来不错。 缩写TL（Touren Limousine）通俗地称为“ TraurigeLösung”或“ Traurige Linie”。 好吧，只要看一下欧宝最近的广告：“我们德国人没有幽默感……”他们自己说。