去年9月回到22。 来自Drachten的Wagenfolks与Slieker Film一起在吕伐登组织一场活动的瑰宝。 立刻很明显，米歇尔（Michel）和扬·威廉（Jan Willem）以及其他Wagenfolks人提出了非常特别的建议。 在吕伐登的威廉敏娜广场上，有一些特别的东西，一辆极为罕见的战前手推车，我们知道它是什么，但是在阳光明媚的一天，各种各样的游客和路过的路人绝对不知道他们看到了什么。 更不用说他们所见的历史。
同时，车主们与各种风冷的大众汽车汇聚一堂，谈论他们的激情，并向公众展示他们的汽车。 大众影迷正在为双连画的第二部分做准备：放映电影《我如何失去甲壳虫》。
那部电影很特别，是对调查记者保罗·席尔佩罗德（Paul Schilperoord）的生活所作的视觉阐述。 他与他迷人而迷人的Angelique一起来到了吕伐登，他还获得了另一个奖杯：标准上级。 那辆1933年的购物车再一次象征着遥远的汽车历史上另一个被指控的名字：约瑟夫·甘茨（Josef Ganz）的一生。 在几乎恢复的状态下，这辆车在吕伐登（Leuwarden）炫耀，重新获得了罗马尼亚的辉煌。 它被公众所包围，后来也被众多风冷的大众汽车所包围。
合并有充分的理由，Paul Schilperoord花了多年时间研究背景，并建立了一个规模不断扩大的档案。 约瑟夫·甘茨（Josef Ganz）所属的历史杂志《汽车Kritik》的许多文章的存档。 缩微胶卷，以及其他许多材料，与人民的旅行车基本概念的发展，与迈克斯·费尔的创作者甘茨（Ganz）密切相关，后者成为后来沃尔夫斯堡畅销书的起点。
当天晚些时候，我们与Schilperoord进行了交谈，后者与Ganz的家人保持着密切的联系，写了一本关于这段历史的书，还有第二本书正在撰写中，并且也非常确信Ferdinand Porsche运用了这些原理范·甘兹（van Ganz），他不仅是汽车记者，还是工程师。 此外，一位关键工程师还因为犹太人的鲜血而目睹了他一生的工作被劫持。
令人难以置信的是，有人扎根于历史，扎根于席尔佩罗德（Shilperoord）的新闻野心，他还是个孩子，当时是科沃基克（Kevergek），想知道有关其起源历史的一切。 “我加深了，经常碰到甘茨的名字。 那就是我的研究起源所在，而该研究实际上仍在进行中。“希尔珀罗德写了一本书（希特勒大众的秘密），并将其拍摄了下来。 那本书是汽车历史学家的食物，有充分的记载和揭示。 这部电影是令人印象深刻的影像，关于无家可归的人和野心的故事以一种无法克服的敏感方式出现。
在售罄的Filmhuis（美丽的炸薯条博物馆的小部门）中，有超过100个人观看了这部电影。 之后，您会感到惊讶，有时会感到怀疑，空气冷却的大众社区会提出很好的问题，而Schilperoord会耐心而果断地回答。 很好：“甘茨并没有提出所有建议，而是组织了一次集会，并赞扬了导致他产生创意的事物的设计师。”
战后甲虫长大了。 盟军建立了一切，伊万·赫斯特少校（Ivan Hirst）扮演了关键角色，并且是甲壳虫取得巨大销售成功的基础，而甲壳虫本身又再次成为了其他长期经典的车型的起点。 并以多种能力部署。 原始的，定制的，露营的，食品的卡车，广告的对象或展览的基础。 风冷的大众汽车可以满足所有需求，我与Bonne和Nynke谈过，他们有不同的东西，例如带有空气悬架的3变体和带有1200 cc发动机和1192 HP的大众108。 再来一次 使用1192 cc引擎和108 HP。 有点老鼠的样子，后面有个大涡轮增压器，一切都很好。 我在各种设置下与T3货车的所有者交谈。
风冷，单个奥迪和Trabant，展现美丽的原始甲壳虫：就好像它们像所有访客一样，向标准高级轿车致敬。 不仅如此，他的设计师和现任所有者也为此付出了巨大的努力，他在这种状态下将自己的特殊汽车带到了很远的地方。 并进一步深入了解了大众汽车发展的真实故事。 令人印象深刻，非常令人印象深刻。
感谢Wagenfolks，Slieker Film和Paul Schilperoord
在春季，我们将发布对Paul Schilperoord的采访
Paul Schilperoord的一本非常非常有趣的书； 几个月前，我在Heist op d'n huppeke（Heist-op-den-Berg）的图书馆中借了它，并将其阅读，并可以推荐给任何有风冷心的人。
对约瑟夫和保罗大加赞赏！
风冷的T3所有者，
伊瓦尔