美国制造：看，买家大跌眼镜。 因为没有什么能比得上哈雷戴维森。 或者它应该是 VT 1100 cc Honda Ace。 而且它尽最大努力模仿哈雷，因为它们不仅在美国组装。 朋友维克多（Victor）对此感到高兴，有点像轻笑。 他太“年轻”了，不可能感染传说中的哈雷病毒。 他不羁地寻找酷炫、经典或年轻的 V 型双胞胎。 最终得到了他的 VT1100。 “有趣：哈雷和我的本田一模一样！” 因为它提供了维克多非常看重的直线。 自 1985 年以来，这些本田车确实是在俄亥俄州的马里斯维尔制造的。
只是一辆哈雷！
虽然本田在使 VT 看起来非常令人信服的美国方面取得了如此成功。 带有偏置曲柄销和两个火花塞、三个气门和每个气缸的顶置凸轮的 1100 cc 双排比哈雷更现代 - 他们确实与哈雷共享液压气门挺杆。 离合器也是液压驱动的。 当然，V-twin 有一个电子点火装置。 本田车组似乎采用了令人信服的风冷方式，但也采用了液冷方式。 有趣的是，VT1100 的运动场位移最小。 这在他所有的成就中都是显而易见的。 如果这对您很重要，那么满足加利福尼亚排放要求的模型会产生更多。
但 1100 年代肯定不是移动障碍
悬架和阻尼是美国软到一周。 在正面。 表壳后部有坚硬的悬架。 VT 在糟糕的路面上明显不足。 但对于在亚利桑那州或阿夫鲁戴克的高速公路上无休止的骑行来说，这样的事情过去并且现在都是赢家。 只有您肯定会在长途骑行中遭受背部的折磨。 在那个时代，它比哈雷摩托车便宜得令人难以置信。
Victors Honda 不是早期的四档
那里的垃圾箱经常发生故障，以至于零件不再可供它们使用。 所以一款配备四速变速箱的好车是收藏品。 在低速时，方向盘有掉入弯道的趋势。 而且您不必如此动态地驾驶它以在相同的角落产生火花。 但是这样的 VT 并不用于此目的。 以大约 2.500 欧元的“起价”价格，您可以在当前的交通状况下享受到很多乐趣。 还有 - 也使用 - 很多“很酷”的配件出售。
比 1400 CC Intruders 更原始
有趣的是，许多 1400 cc Suzuki Intruders 都经过了高雅的翻新，但许多 VT 只用不干扰本田想法的东西装饰。 这样的 1100 cc 本田 V-twin 不被视为响亮的经典之作。 但它已经过时了，足以给人一种老式摩托车的感觉。 和放松。 以合理的价格。 对于这笔钱，您还可以获得万向节。
尽管售出的数字很多，但这些肯定会成为经典（如果还没有）。
VT1100 的价格在过去两年中大幅上涨。 我们的 BE 或 DLD 邻居的价格也非常高，甚至比我们还要高。
然后这样的“伪哈雷”也有万向节驱动器。 哈雷，“吃掉你的心”
我会说。 一辆更完美、可能更可靠的自行车。
这没什么不对吧？
什么是美国人？
绘制美国摩托车品牌的历史地图可能会很有趣。 创始人从何而来？
在汽车界：雪佛兰最初是瑞士血统。 福特最初是荷兰人或比利时人。
这并不是说其他任何事情，而是有趣的事实。
几乎所有美国摩托车品牌都是从复制/克隆法国 De Dion-Bouton 单缸开始的……
在日本海关入侵期间，Hallie 试图捕捉 V-twin，但完全忽略了（可能）Curtiss 想出的事实。
来自互联网链接的翻译：
有一个关于路易斯雪佛兰与美国百万富翁和赛车手小威廉 K.范德比尔特会面的古老故事。
范德比尔特正在欧洲度假，正在寻找修理自行车的技工。 故事是这样的，在让罗布林修理他的自行车时，范德比尔特观察到路易斯修理自行车的能力，并邀请年轻的雪佛兰来美国，这表明有他的技能的人有很大的机会。 当时许多年轻人参加了博恩山的自行车比赛。 路易斯不仅参加了比赛，而且还赢得了无数的自行车比赛。 在他十几岁的时候，路易斯对自行车失去了兴趣，成为一名穿着整齐的六英尺司机，这项工作需要骑乘技巧和技术知识。 在世纪之交之前，雪佛兰在蒙特利尔的一家海滨小酒馆遇到了 Henri-Emile Bourassa，并在前往纽约之前在 Bourassa 的家中停留了一段时间。 Bourassa 出身于家具制造世家，1,80 年转向汽车并制造了他的第一辆汽车。雪佛兰后来希望 Emile 加入他在底特律的行列，但仍留在蒙特利尔。 1899 年，他用 Rickenbacker 底盘制造了他的最后一辆汽车。
Louis 以驾驶 Darracq 的两轮车而闻名，他离开 Roblin 并在 Mors and Darracq 公司的机械车间找到一份工作。 Darracq 制造了著名的角斗士自行车，但 Louis 被介绍给 Darracq 内燃机。 这一事件激起了他的兴趣，路易斯开始研究四冲程发动机。 一段时间后，他为 Hotchkiss 和 De Dion-Bouton 工作，他们还在纽约布鲁克林的 Church Lane 和 4th Street 开设了分店。 在世纪之交，他移民到加拿大蒙特利尔，并找到了一份司机的工作。 然后，他搬到位于布鲁克林的 De Dion-Bouton “Motorette” 公司总部。
1902 年，De Dion-Bouton “Motorette”公司关闭并失去了地位。 他听说了父亲去世的消息，并鼓励他的母亲安吉丽娜和他的家人移民到美国。 雪佛兰家族于 2 年 1902 月 XNUMX 日离开阿弗尔，乘坐 SS La Savoie 号帆船抵达布鲁克林。
路易斯最终在曼哈顿为菲亚特工作。 1902 年，路易斯以其出色的机械技能而闻名，他在 8 年 1904 月 75 日的第一届范德比尔特杯赛期间观察了主要汽车比赛后，开始了他的赛车运动新职业。两辆新的 XNUMX 马力菲亚特将赢得范德比尔特杯。 Paul Satori 驾驶 Vanderbilt Racer，威廉华莱士驾驶另一辆赛车。 纽约市菲亚特经销商 E. Rand Hollander 指派备用车手 Louis 参加他在莫里斯公园附近的 Hippodrome 的第一场比赛。
~谢谢你
在营销中，真相是次要的