铃木GS 750会成为新的CB 750吗？

铃木GS 750来得太晚了。 本田CB750 OHC惊天动地。 其中大量已售出。 尽管所有的迹象表明CB750 OHC有朝一日会成为顶级经典，但有一段时间你可以将CB750用于少数几个关节。 现在股票几乎耗尽，市场已经发现了“下一个最好的东西”：铃木GS 750。 与此同时，它们不再用于出售苹果或鸡蛋。 但还是......

铃木GS 750

所以铃木GS 750。 回想起来，这是日本早期最好的750 cc四。 这个街区比本田更现代，至少同样好。 铃木的转向和制动也做得更好。 这样的铃木GS 750也精美的衬里和完成。 但在推出1976时，第一款独特的四缸概念已经“退化为'UJM'，即日本通用摩托车'：一款四缸发动机。 好吧？

Suzuki GS 750带有滚动轴承曲轴和带有挺杆杯的双顶置凸轮轴，并且气缸盖装有Suzuki的双旋流燃烧室（TSCC）？ 它的评价很高，但是铃木GS 750并没有成为它的标志。

最后一次

但他属于上一代，“UJM”也代表发动机的广泛部署区域。 真正普遍适用的摩托车。 铃木GS 750是一款经典摩托车，因为它通常只在购买后才能获得最终版本。 而且由于荷兰当时仍然是无限的，第一次个人调整通常是嘈杂的四合一套装。

这些是排气系统，其更便宜的版本比产生的更耗电。 但如果最高速度的排气噪声超过了疼痛阈值，那么你仍然需要比标准排气系统更快地驾驶。 对吗？ 在同一个快速的角落是“挂耳”和夹我们。 带有散热片的模压发动机盖也装饰了许多铃木GS 750。 像Yoshimura这样的供应商提供了真正让铃木更快的东西。

旅行也是可能的

带有旅行驾驶舱和行李箱的铃木GS 750突然成为一款快速的旅行机器。 保持铃木GS 750完全原创并珍惜它的人们，凭借今天的知识做得很好。 因为铃木GS 750已经在川崎650之后被发现了。 而这样一个完美的幸存者目前可以在€4.000-5.000之间。

非常实用

这些铃木曾经是而且是精美的固体摩托车。 在正常使用和维护下，它们几乎是坚不可摧的。 它们的驱动特性仍未注明日期，零件供应也很出色。 同时，它们已经“太老了”，以至于让人看起来很可爱。 在使用中，它们比大型GS 1000更令人愉悦，后者也被误解很大并且非常好。

铃木GS 750现在

许多铃木GS 750已经售出。 其中很大一部分曾经被那些珍惜财产的高度严重的摩托车手所购买。 这就是为什么你仍然可以找到非常酷的副本。 现在是时候罢工了。