越野驾驶也是冒险的终点。 错误驾驶不再通过导航。 甚至事故也变得不那么令人兴奋了。 当我二十出头的时候，在我的 Yamaha XT 500 上开拓第一次世界大战的战场时，即使没有 GPS，方向也不是问题。 显然，当我在一家地区医院醒来并发现自己被固定在几个静脉注射时，事情才变得令人兴奋。
附近的田野和森林被用来造成大量伤亡。 所以很明显我已经开始了我的鼻子。 幸运的是，我被一个聪明的十三岁男孩从棚子里偷走了他哥哥的十字架。 由于他的违法行为，他不敢去宪兵队，但他已经通知了消防队。 第三天后，我从医院出院，乘火车回家，浑身青一块紫一块。 当我向父母报告时，他们的反应非常情绪化。 两天前，一辆救援车过来把我皱巴巴的雅马哈 XT 送来。 司机只知道遣返是因为ANWB信息。
现在不可能发生这样的事情
例如，我的一个同志的几乎全新的 allroad 会发出卫星信息，如果它在骑行过程中摔倒，并且如果它在驾驶或垂直站立时没有在十分钟内报告回来。 然后将呼叫所有者的 06 号码。 我无法想象如果那个电话无人接听会发生什么。
当我骑着雅马哈 XT 时，所有的美都还没有出现
从道路上掉下来的橡胶更容易穿上。 因为和现在的冒险摩托相比，这样的雅马哈XT 500自然有营养不良的轻便摩托车的样子。 这样一来，这样的单缸发动机可能不像现在的新宝马 GS 那样令人印象深刻。 但是当我最近骑着这么胖的德国人时，我真的感到有点害怕。 这件事显然比我更擅长骑摩托车。 我不敢带着它偏离道路。 也因为朋友和电机损坏修理师 Theo Terwel 曾经向我展示了一个简单摔倒的 GS。 在那次普通、失位、翻倒之后，威风凛凛的宝马遭受了3次重创。 我出事的那辆雅马哈XT和新的一样好，有一套直的前叉腿和一套已经用过的耳机和一些小物件。
你没有错过任何东西
XTs 时代的越野车的动力和悬架行程比今天的顶级车少得多，这一事实从未被视为令人讨厌。 就像雅马哈 XT 一样，它并不是真正的越野摩托车骑手。 多年来，经典的越野车变成了简单的“二手摩托车”，并因其在公共道路上的驾驶乐趣而受到越来越多的赞赏。 此外，大城市中最繁忙的道路是单缸的新生物群落。 如果你想想象那种生活会有多冒险？ 当我在巴黎环的法国司机将交通拥堵之间的速度设定为 120 公里/小时时，我退出了。 穿着牛仔裤和 T 恤。
当然，一个小经典越野车的速度几乎与侧面的信封一样快，但挑战对我来说太大了，我不希望我的飞行守护天使不得不去理疗并扭伤翅膀。
与此同时，这些现在经典的越野车，从 125 cc 到著名的 Big 博士，以及它们的所有限制，都是非常有趣且价格合理的玩具。 并在 020 年乘坐电车轨道或路边？
这很好
如果你碰巧拥有一片森林，瓦登岛或阿登的什么地方？ 然后你可以随时切换到真正的越野工作。
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我车库里的 XT500 是 Spartan，DT400 是施工升降机和拖拉机的结合体。 我女儿的TY50m是70公斤的纯毒，她吊在天花板上的Batavus City有17实公里的顶部，她的CB650f是另一个维度。 他们都有 2 个轮子，但故事完全不同。
还有很多有趣的故事！
关于巴黎有100多个环城公路，我以为我是唯一一个追击神风敢死队法国人的荷兰人，如果我说出来很少有人相信，但不是唯一一个，永远不会忘记，太棒了。
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我相信你。
他们只相信他们想要的。 我们已经看到了。 并且活了下来！
这是我的第一辆摩托车（法律允许我在路上使用），是在 Den Bosch 的 Cyclorama 买的。 在我 18 岁的两天后，我拿到了驾驶执照，并且能够从库存中购买摩托车，所以它比我的驾驶执照更早到达。
那时你仍然被允许经历一切，所以我们做到了。 有两次损坏的车架，在保修期内维修，第二次是由于（同时发布的）TT车架。 我没有打破后者，他的腿站得更高。 后来经过了很多越野，但XT500仍然给人留下了最美好的回忆。
在从法国南部返回的路上，穿越巴黎试图跟上 Fazer，而您的其他旅伴则整齐地乘坐 Peripherique，然后不得不在机场附近的加油站等待半个多小时休息到达。 它让我的心跳得更快，但它仍然是任何人都无法带走的记忆。
濒死体验可能很棒！
79 年的本田 XL 一旦开始使用这种增强型轻便摩托车。
一点点同样的布一件西装； 您可以在森林小径和沙子挖掘中尽情享受。
东西吃链子和链轮……
踢脚器和排气门之间那根可悲的电缆有时会断掉，你茫然地踢自己..
美好时光，但重做？ 不…
我们有回忆！
是的，那些原始 XT 的东西很漂亮，一旦彻底检修，那东西就像消防队一样； 他做到了 160 公里/小时。 但是开始，尤其是在温暖的时候，并不容易。 一旦从木屐开始并后退，木屐在空中飞舞，我的小腿肿得很大。 三天后，我或多或少地做了手术，因为坏疽在我的腿上，不仅很痛，而且很危险。 在那之后，我总是有点害怕启动 XT 并最终摆脱它，当然太便宜了。
虽然木屐是公认的安全鞋！ 你有你的腿和记忆。 XT没有了。 然后他们说“三分之二还不错”
美味的机器，有两个中间有一个 Montesa H6。 仅在开车时使用离合器，维护……呃呃呃！！ 哦，是的，如果它开始滴答作响，请润滑链条并调整阀门。 西班牙 - 直布罗陀 - 葡萄牙于 1979 年 500 月与一个摩托车伙伴。 葡萄牙中途，哥们想家了； 一口气开车回家，回家破了，XT XNUMX 没有错过任何一个节拍。 我现在太老了，但是当我看到一个时，我的心又一次打开了……。
可爱的这样一个 XT，但是踩着 600 是一件事情，一旦它跑得不可阻挡，我每天都坐在沙滩上（这仍然是可能的），然后把冷水软管放在上面，润滑链条，然后断断续续然后转身，牢不可破，Sebring 就可以了，DB 杀手出来了，他们已经移到了沙丘的另一边，只是在夏天，聚会结束了一段时间。
总之，玩得很开心。
彼得。
你不能摆脱“老”。 “体验”已经听起来更好了